Суббота, 10 декабря 2016

Екатеринбург: -12°

$ 63,30 Стоимость продажи доллара Официальный курс ЦБ РФ на 10.12.2016 € 67,21 Стоимость продажи евро Официальный курс ЦБ РФ на 10.12.2016
Brent 54,33$ Стоимость барреля нефти, в долларах. По данным Finam.ru Квартиры 68 101₽ Средняя стоимость одного квадратного метра на вторичном жилом рынке Екатеринбурга. Данные: Уральская палата недвижимости / upn.ru
Ключевая ставка: 10,00% По данным ЦБ РФ.

Суббота, 10 декабря 2016

Екатеринбург: -12°

$ 63,30 Стоимость продажи доллара Официальный курс ЦБ РФ на 10.12.2016 € 67,21 Стоимость продажи евро Официальный курс ЦБ РФ на 10.12.2016
Brent 54,33$ Стоимость барреля нефти, в долларах. По данным Finam.ru Квартиры 68 101₽ Средняя стоимость одного квадратного метра на вторичном жилом рынке Екатеринбурга. Данные: Уральская палата недвижимости / upn.ru
Ключевая ставка: 10,00% По данным ЦБ РФ.

Суббота, 10 декабря 2016

Екатеринбург: -12°

$ 63,30 Стоимость продажи доллара Официальный курс ЦБ РФ на 10.12.2016 € 67,21 Стоимость продажи евро Официальный курс ЦБ РФ на 10.12.2016
Brent 54,33$ Стоимость барреля нефти, в долларах. По данным Finam.ru Квартиры 68 101₽ Средняя стоимость одного квадратного метра на вторичном жилом рынке Екатеринбурга. Данные: Уральская палата недвижимости / upn.ru
Ключевая ставка: 10,00% По данным ЦБ РФ.

Екатерина Салахиева (Electra): «В Перми много велодорожек, но ими никто не пользуется»

×
Разговор на Малине 23 июня в 18:43
Проблемы с видео?

О развитии велосипедной инфраструктуры в городе: кому нужны и нужны ли специальные маршруты, дорожки и парковки.

Подкаст


Екатерина Дегай: Екатерина, Григорий, добрый день.

Григорий Честнов: Добрый день.

Екатерина Салахиева: Здравствуйте.

ЕД: В минувшие выходные прямо на том месте, где мы находимся, проходил велопикник. На нём презентовали карту туристических веломаршрутов, которые могут появиться в Екатеринбурге к чемпионату мира по футболу 2018 года. Как вы относитесь к этой задумке и насколько активно участвуете в её реализации?

Георгий Честнов — мастер спорта по велоспорту. Был чемпионом Свердловской области по маунтинбайку. Тренер-преподаватель отделения велоспорта в ДЮСШ «Локомотив», а также тренер школы I love cycling.

ГЧ: Нам представилась возможность протестировать один из маршрутов. Он проходит в основном по улице Челюскинцев с заездом на старый железнодорожный вокзал, после чего мы следовали к парку УрГУПСа. В целом гостям города этот маршрут будет интересен, но хотелось бы обратить внимание, что не везде есть возможность проезда на велосипеде по тротуарам: где-то очень узко, а где-то в принципе отсутствует покрытие. А так маршрут, который мы выбрали, достаточно красочный и интересный, особенно на набережной парка УрГУПСа. 

ЕД: Нужно отметить, что люди могут подключаться составлению карты и оставлять свои пожелания. Насколько я знаю, это открытый проект, и любой велосипедист может в нём участвовать. 

Можно ли вообще оценить, сколько людей в Екатеринбурге ездят на велосипеде? Я понимаю, что вы оба можете судить по косвенным параметрам — по велошколе, в которой преподаёте, а также по продажам велосипедов. Насколько Екатеринбург велосипедный город? 

Екатерина Салахиева — представитель бренда Electra в УрФО.

ЕС: Открывая свой первый салон четыре года назад, мы узнавали примерную статистику, в частности, сколько велосипедов продавалось в других салонах. Сначала мы купили всего 60 велосипедов и думали, что будем продавать их целый сезон. В итоге в первый сезон, когда Electra была абсолютно неизвестным брендом, мы продали порядка 300 велосипедов. 

Интерес к велокультуре не угасает, а наоборот, с каждым годом только растёт. Очень приятно, что люди перестали стесняться ездить на велосипедах. Если раньше считалось, что это скорее молодёжная или детская тема, то сейчас много взрослых людей, причём даже в преклонном возрасте, приобретают велосипеды, и им хочется сделать свою езду приятной, нарядной; они стремятся украсить свой велосипед, нарядиться. Многие стали использовать велосипед для передвижения на работу. Они могут ездить в деловых костюмах, покупают аксессуары, куда можно убрать ноутбук… Интерес возрос не просто к велопрогулкам, а к велосипедам как средству передвижения.

ГЧ: С точки зрения спортсмена и тренера могу добавить, что с каждым годом растёт интерес к занятиям спортивной направленности.

ЕД: На велосипедистов много жалуются пешеходы и автомобилисты. Многие просто не знают правил дорожного движения. Сейчас активно обсуждается идея того, чтобы разрешить использовать под велосипеды часть тротуаров, чтобы это соответствовало ПДД. Вы сами ездите по тротуарам? 

ГЧ: Очень редко. Я передвигаюсь по дорогам общего пользования, но у меня для этого есть минимальная экипировка, то есть шлем. Мне кажется, велокультура будет с каждым годом повышаться, если пропагандировать её в широком кругу — может быть, даже по телевидению. 

ЕД: И если будет инфраструктура. Например, у нас совсем нет велодорожек, а существующие очень похожи на обычные пешеходные…

ГЧ: Вопрос однозначно стоит очень остро. В некоторых новых районах велодорожки предусмотрены, но в центре Екатеринбурга и в старых районах с ними, конечно, проблема. Это тоже влияет на то, что велосипедист и пешеход где-нибудь нет-нет да сталкиваются. 

ЕД: В России велодорожек в действительности нет нигде, даже в Москве их немного. В Екатеринбурге их можно перечесть по пальцам. Как вам кажется, нужно ли Екатеринбургу вкладываться в них, или у нас такой зимний город, что ради короткого сезона этого делать не стоит?

ЕС: У меня неоднозначное мнение по этому поводу. Зима в Екатеринбурге длится семь месяцев в году, и последние два лета были дождливыми, холодными и морозными, мы все ходили в шапках. 

Велодорожки — это здорово. В прошлом и позапрошлом году мы были в Перми, смотрели, как там организована велокультура: практически на всех дорогах есть ограждённая столбиками велосипедная дорожка. Абсолютно вся Пермь — в велодорожках. 

Но мы также смотрели, пользуются ли они популярностью и сколько людей по ним катаются. Так вот в Перми большое количество велосипедистов, и они точно так же ездят по тротуарам и по обочинам, и этими шикарными велодорожками, которыми оборудована каждая магистраль и центральная дорога, практически никто не пользуется. Так что проблема не только в сезонности, про которую я сказала, но также в культуре и воспитании. 

ЕД: Ещё одна инициатива — велопарковки. Велосообщество Екатеринбурга выступало с инициативой создания не только открытых, но и закрытых велопарковок. И один из застройщиков, к слову, даже реализует такой опыт: буквально вчера появилась новость, что на набережной возле дендропарка будут строить несколько зданий, где в том числе появится подземный паркинг на 600 велосипедов. Будет ли эта услуга востребованной? 

ЕС: Могу рассказать о своём опыте. Мы предоставляем услугу хранения велосипедов на зимний сезон: принимаем велосипед у себя в салоне, консервируем его, и он хранится всё зимнее время, то есть больше половины года. Перед летним сезоном он проходит у нас полное техническое обслуживание, и мы доставляем его нашему клиенту, когда ему это удобно. Эта услуга совсем не дорогостоящая, и все наши клиенты о ней знают. Но практически у каждого человека, который покупает велосипед, есть гараж, подземный паркинг или балкон, где он может его оставить, и в результате эта услуга не пользуется популярностью, хотя она очень удобна и незатратна. 

ГЧ: Мне кажется, всё зависит от пропаганды. Думаю, народ узнает и подтянется…

ЕД: И культура возникнет. Если ничего не делать, то культуры и не будет.

ГЧ: Да. Если будет сервис, мне кажется, он всё равно будет востребован, потому что всё больше и больше людей катаются на велосипеде, и постепенно они во всё вникнут.

Бренд Electra был разработан в 1993 году в Америке немцами Бэнно Бензигером и Джино Эрфортом. Конструкция велосипеда обеспечивает вертикальное положение и позволяет даже нетренированному человеку легко проехать 40-50 км. На этих модных велосипедах ездят как мировые звёзды, среди которых Брэд Питт, Кира Найтли и Пэрис Хилтон, так и российские знаменитости: например, Дмитрий Медведев подарил Владимиру Путину велосипед Electra Tandem. В России бренд Electra существует около 10 лет. В Санкт-Петербурге и Москве открыто 12 салонов по продаже велосипедов, в 2013 году салоны открылись в Сочи, Краснодаре, Екатеринбурге.

ЕД: Екатерина, у меня к вам есть ещё несколько вопросов про ваш бизнес. Electra — это как Bentlеy, Maserati или Lamborghini в автомобильном мире: премиальный бренд. Но мы знаем, что в Екатеринбурге автосалон Вentlеy в итоге закрылся — не нашлось необходимого числа покупателей. Выгоден ли ваш бизнес? Как продаются дорогие велосипеды?

ЕС: Не могу сказать, что у нас есть проблемы с продажами. Единственная проблема — это сезонность и возможное отсутствие на Урале лета как такового. При этом мы успешно работаем четыре года, сотрудничаем с самыми известными и популярными брендами.

ЕД: В Екатеринбурге есть компания Dautov Bros. Они называют себя «велосипедный портной». Это совсем другой подход: ты можешь собрать свой индивидуальный велосипед. Можно ли считать их вашим конкурентом? 

ЕС: Мы очень дружим. Наши салоны находятся друг напротив друга, и мы абсолютно не считаем друг друга конкурентами. Ребята из Dautov Bros. часто помогают нам в технических вопросах, если такие вдруг случаются. 

У нас абсолютно разные велосипеды, абсолютно разное позиционирование и разные клиенты. Dautov Bros. — это в основном спортивные велосипеды, а наши — прогулочные, красивые, нарядные, предназначенные для комфортной езды. 

ЕД: В целом появление подобных компаний, наверное, развивает весь рынок и даёт всем возможность выбора.

ЕС: Да, так и есть.

Заметили ошибку в тексте? Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
Комментарии

Реклама
на Малине

Давайте мы вам перезвоним и расскажем, что и как!

Будьте с нами!
×
×
Наверх^^