Вторник, 6 декабря 2016

Екатеринбург: -10°

$ 63,87 Стоимость продажи доллара Официальный курс ЦБ РФ на 06.12.2016 € 68,69 Стоимость продажи евро Официальный курс ЦБ РФ на 06.12.2016
Brent 54,70$ Стоимость барреля нефти, в долларах. По данным Finam.ru Квартиры 68 166₽ Средняя стоимость одного квадратного метра на вторичном жилом рынке Екатеринбурга. Данные: Уральская палата недвижимости / upn.ru
Ключевая ставка: 10,00% По данным ЦБ РФ.

Вторник, 6 декабря 2016

Екатеринбург: -10°

$ 63,87 Стоимость продажи доллара Официальный курс ЦБ РФ на 06.12.2016 € 68,69 Стоимость продажи евро Официальный курс ЦБ РФ на 06.12.2016
Brent 54,70$ Стоимость барреля нефти, в долларах. По данным Finam.ru Квартиры 68 166₽ Средняя стоимость одного квадратного метра на вторичном жилом рынке Екатеринбурга. Данные: Уральская палата недвижимости / upn.ru
Ключевая ставка: 10,00% По данным ЦБ РФ.

Вторник, 6 декабря 2016

Екатеринбург: -10°

$ 63,87 Стоимость продажи доллара Официальный курс ЦБ РФ на 06.12.2016 € 68,69 Стоимость продажи евро Официальный курс ЦБ РФ на 06.12.2016
Brent 54,70$ Стоимость барреля нефти, в долларах. По данным Finam.ru Квартиры 68 166₽ Средняя стоимость одного квадратного метра на вторичном жилом рынке Екатеринбурга. Данные: Уральская палата недвижимости / upn.ru
Ключевая ставка: 10,00% По данным ЦБ РФ.

Ли Хиджонг: «Фондовый рынок Китая подобен младенцу, который делает первые шаги и падает»

×
ИННОПРОМ-2015 9 июля 2015 в 10:56
Проблемы с видео?

Президент Yingkou Port Industrial Group — о резком падении китайского фондового рынка и перспективах строительства нового Шёлкового пути через Екатеринбург.


Ли Хиджонг — президент международной индустриальной группы Yingkou Port. В марте 2015 года в отношении президента Yingkou Port Group Гао Баою заведено уголовное дело — его обвиняют в коррупции. Гао Баою был президентом с 2000 года, теперь его обязанности временно исполняет вице-президент.

Ольга Чебыкина: Мистер Ли, здравствуйте. Первый мой вопрос — о впечатлениях. Комфортно ли вам как бизнес-туристу в городе и как вам сам ИННОПРОМ?

Ли Хиджонг: Мои первые впечатления появились ещё в самолёте. С высоты ваш город выглядит красиво, и мне подумалось, что в Екатеринбурге должны жить счастливые и добрые люди. Оказавшись на земле, я в этом убедился. В столице Урала я провёл уже два дня — гулял по улицам, ходил по магазинам, был в ресторанах, и везде меня встречали гостеприимно. Я был потрясён вашим рестораном на 51-м этаже бизнес-центра «Высоцкий» — оттуда открывается изумительный вид на город. 

Ну и, конечно, ИННОПРОМ — партнёрство наших стран в рамках этой выставки имеет огромное стратегическое значение. Лучшего момента для подобного сотрудничества сложно придумать. Как председатель совета директоров порта Инькоу я часто бываю на различных международных выставках. Должен сказать, что ИННОПРОМ им не то что не уступает, но даже превосходит их по организации и уровню дискуссии. 

ОЧ: Вы представляете порт Инькоу — это один из крупнейших транспортных хабов на северо-востоке Китая. 48% его контейнерного сообщения — это сообщение с Россией. Как дальше вы планируете развивать сотрудничество с Россией и каковы перспективы развития вашей компании?

ЛХ: На ИННОПРОМе много компаний, но мы единственная транспортная. Присутствие здесь важно для нас и для принимающей стороны, особенно в свете насыщенного грузового потока между нашими странами. Цифра, о которой вы говорите, это достижение текущего года, ведь мы запустили поезд от порта Инькоу до Москвы через Манджоле только в 2014 году. Наша транспортная услуга оказалась очень востребована. Если ранее путь по морю занимал около 40 дней, то сейчас по земле — гораздо меньше. 

В момент, когда руководство вашей страны заявило о необходимости создания транспортного коридора Азия-Европа и особой экономической зоны на этом пути, наш председатель господин Си Цзиньпин также заявляет о необходимости такого решения. Я рад, что развитие нашей компании совпадает с глобальным трендом. Это одна дорога, одна зона — Новый шёлковый путь. Я выражаю надежду, что наша компания будет полезна в реализации этого проекта, потому что у нашего порта стратегическое положение — он находится посередине между Россией и Китаем. И мне важно сказать об этом и здесь, на ИННОПРОМе.

Группа компаний Yingkou Port — крупнейший хаб на северо-востоке Китая, в котором есть терминалы для транспортировки самых разных грузов, от контейнеров (контейнерная пропускная способность около 250 000 TEU в год) и автомобилей до нефти, руды и зерна. Компания занимается российско-китайским проектом «Шёлковый путь».

Отдельное спасибо вам за внимание к нашей компании, за вопрос о перспективах. Наш порт по объёму перевозок занимает восьмое место в Китае и 12 место в мире. Мы перевозим три миллиарда единиц грузов, среди них около пяти миллионов контейнеров.

Сейчас наша цель — создать порт четвёртого поколения, в котором кроме традиционной погрузки-выгрузки будет ещё и интернет. С развитием интернета огромными темпами развивается и интернет-торговля между нашими странами. Мы хотели бы, чтобы товары, купленные через интернет россиянами, в том числе екатеринбуржцами, отправлялись из нашего порта.

ОЧ: В нашей стране много говорят о создании Нового шёлкового пути. Существует до девяти его вариантов, и каждый город, регион и каждая страна бьются за право быть реперными точками на этом маршруте, потому что это означает и появление инфраструктуры, и большие финансовые вливания. Будет ли Екатеринбург одной из таких точек?

ЛХ: Во время визита в Екатеринбург я уже посетил вашу грузовую железнодорожную станцию и увидел, что это огромные площади — если я не ошибаюсь, 10 000 квадратных метров — и огромные объёмы перевозок. Я считаю это большим конкурентным преимуществом Екатеринбурга. Кроме того, на мой взгляд, он самый большой промышленный центр в России. Послезавтра у нас запланирована большая официальная встреча с руководством РЖД, где мы будем обсуждать наше сотрудничество. Если резюмировать, то я считаю Екатеринбург достойным городом, который может стать ключевым узлом Великого шёлкового пути.

К слову, мы прекрасно понимаем, что ценно не только производство, но и услуги. Наша компания — это транспортные услуги, и я верю в их силу. И, повторюсь, уверен, что Екатеринбург тоже может быть на высоте в области транспортных услуг.

Новый «Шёлковый путь» на территории России проходит через Забайкальск, Читу, Улан-Удэ, Новосибирск, Екатеринбург и Москву и затем уходить в Беларусь. Соответствующее соглашение в мае 2015 года заключили Владимир Путин и Си Цзиньпин.

ОЧ: Новый шёлковый путь — это грандиозный китайский проект современности. Этот путь должен связать Китай и Россию, Азию и Европу. Америка при этом остаётся в некотором отдалении, не включённой в эту цепочку. Как изменится мир после того, как строительство Шёлкового пути будет завершено?

ЛХ: У меня, как и у каждого китайца, ко многим вещам философское отношение. Много лет назад наши предки говорили, что нужно уважать историю. Великий шёлковый путь уже был, его не нужно строить заново. Это образно выражаясь. А на практике я знаю, что мы будем работать и сотрудничать. Кроме того, Новый шёлковый путь — это не просто транспортный путь, но и путь любви и понимания между нашими странами. И это точно никогда не изменится. 

ОЧ: Последний мой вопрос не столь приятный, как вся предыдущая беседа. Мир наблюдает за ситуацией на фондовой бирже Китая, где вчера случился обвал. Следите ли вы? Как вы можете прокомментировать состояние китайского фондового рынка?

ЛХ: Я рад ответить на этот трудный вопрос. Прежде всего, почему я сижу спокойно? Потому что нашу корпорацию Yingkou Port волна падения не коснулась, хотя мы и публичная компания. Это связано с тем, что мы буквально накануне заявили о нашем участии в проекте Шёлкового пути, о других новых планах нашей компании. Так что она чувствует себя очень уверенно. 

Что касается ситуации на фондовом рынке Китая в целом, то я могу сравнить её с первыми шагами младенца, который ошибается, падает, но таким образом учится и всё равно идёт вперёд. Фондовому рынку в целом 100 лет, а Китай на нём находится всего 10 лет. Безусловно, поведение молодых участников рынка не всегда правильное, и сейчас мы наблюдаем последствия этого неправильного поведения. Но я уверен, что всё будет хорошо. Гарантией этому могут служить правильные действия нашего правительства, ведь судить об экономике нужно в целом, а не только по ситуативному падению на бирже. Причём это не моё частное мнение, я говорю об этом как председатель совета директоров крупной публичной компании. Всё будет хорошо!

Заметили ошибку в тексте? Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
Комментарии

Реклама
на Малине

Давайте мы вам перезвоним и расскажем, что и как!

Будьте с нами!
×
×
Наверх^^