Суббота, 10 декабря 2016

Екатеринбург: -21°

$ 63,30 Стоимость продажи доллара Официальный курс ЦБ РФ на 10.12.2016 € 67,21 Стоимость продажи евро Официальный курс ЦБ РФ на 10.12.2016
Brent 54,36$ Стоимость барреля нефти, в долларах. По данным Finam.ru Квартиры 68 101₽ Средняя стоимость одного квадратного метра на вторичном жилом рынке Екатеринбурга. Данные: Уральская палата недвижимости / upn.ru
Ключевая ставка: 10,00% По данным ЦБ РФ.

Суббота, 10 декабря 2016

Екатеринбург: -21°

$ 63,30 Стоимость продажи доллара Официальный курс ЦБ РФ на 10.12.2016 € 67,21 Стоимость продажи евро Официальный курс ЦБ РФ на 10.12.2016
Brent 54,36$ Стоимость барреля нефти, в долларах. По данным Finam.ru Квартиры 68 101₽ Средняя стоимость одного квадратного метра на вторичном жилом рынке Екатеринбурга. Данные: Уральская палата недвижимости / upn.ru
Ключевая ставка: 10,00% По данным ЦБ РФ.

Суббота, 10 декабря 2016

Екатеринбург: -21°

$ 63,30 Стоимость продажи доллара Официальный курс ЦБ РФ на 10.12.2016 € 67,21 Стоимость продажи евро Официальный курс ЦБ РФ на 10.12.2016
Brent 54,36$ Стоимость барреля нефти, в долларах. По данным Finam.ru Квартиры 68 101₽ Средняя стоимость одного квадратного метра на вторичном жилом рынке Екатеринбурга. Данные: Уральская палата недвижимости / upn.ru
Ключевая ставка: 10,00% По данным ЦБ РФ.

Тест-драйв на Malina.am. Евгений Мак против «спорткара на каждый день» Nissan GT-R

×
Тест-драйв 6 августа 2014 в 22:05
Проблемы с видео?
В материале:

Мак Евгений

«Он как остро заточенный самурайский меч, который в неумелых руках может обернуться против владельца».

Смотрите также:

Тест-драйв на Malina.am. Евгений Мак против хита от Volvo — обновлённого кроссовера XC 60: «То, что Volvo самый безопасный, — это миф!»

Вячеслав Брозовский: «Я испытал абсолютный шок!» Премьера тест-драйва с закрытыми глазами: со стороны кажется,  что политика и бизнесмена взяли в плен


Салон единственного в Екатеринбурге официального дилера японского суперкара Nissan GT-R находится на Эльмаше. Там мы и начали съёмку очередной серии летних тест-драйвов на телеканале «Малина». Так жизнь микрорайона разделилась на до проведения съёмки Nissan GT-R и после. 

Площадь перед ДК «Эльмаш» никогда не будет прежней. Парни в спортивных костюмах, которые случайно проходили мимо, необратимо изменились: теперь им есть к чему стремиться, есть о чём мечтать. Теперь они точно знают, на чём конкретно хотят уехать с Эльмаша навсегда, разгоняясь до сотни за 2,7 секунды.

Сегодня вас ждёт самый спортивный и рычащий из всех возможных выпусков. Наш ведущий, автомобильный гурман Евгений Мак протестирует легендарный, самый быстрый в мире из серийных автомобиль Nissan GT-R в комплектации Black Edition.

Турбированный шестицилиндровый V-образный двигатель объёмом 3,8 литра, 540 лошадиных сил, разгон до сотни, как вы уже знаете, за 2,7 секунды, коэффициент лобового сопротивления 0,26 — меньше, чем у пули (0,27). И это лишь малая часть технических характеристик этого гоночного болида, замаскированного под дорожный автомобиль.

Но не всё так гладко в нашей программе, как обтекаемые формы Nissan GT-R. Для затравки скажем, что Мак ещё несколько лет назад тестировал этот суперкар и, о ужас, остался недоволен. Потом была попытка №2 — он даже внёс аванс за тачку, но так и не купил. Чем мог не угодить этот красавец привередливому Маку, узнаете из программы.

Чтобы лишний раз не селить зависть в душах и не лишать горожан покоя (ведь Nissan GT-R такой красивый, что глазам больно), и, конечно, чтобы хотя бы слегка протестировать его скоростные возможности, создатели программы решили проводить основной тест ночью и прямо в центре: минимум машин и относительно хорошее дорожное покрытие.

Как всегда, в нашей программе есть защитник марки. Впервые мы были так ограничены в выборе: владельцев GT-R в Екатеринбурге всего четверо. Знакомьтесь, один из счастливчиков — Андрей Семёнов. Когда мы узнали, чем Андрей зарабатывает себе на жизнь и в том числе на свой Nissan, то подумали, что если озвучим, на автофорумах его проклянут. Сцеживайте яд, форумчане: Андрей — бизнесмен, который строит в нашем городе дороги. Но он с нами в одной связке, ведь он сам по ним тоже ездит, а с октября 2013 года ездит именно на GT-R.

Кроме того, Андрей — опытный спортсмен: призёр этапов чемпионата России и кубка России по классическому ралли. Его боевой автомобиль — Subary Impreza.

Андрей говорит, что именно спортивное прошлое, а также постоянная жажда скорости и адреналина заставили его купить спорткар. Сначала выбор пал на BMW М Coupe. Но что русскому гонщику хорошо, то заднеприводному немцу не подходит: ни наши дороги, ни наша погода. Настал черёд проверить полноприводного японца.

Андрей Семёнов:

Я имею высшее техническое образование, поэтому очень щепетильно отношусь к технике. Я тщательно изучил историю создания этого автомобиля и знаю о нём практически всё. Это был осознанный выбор бескомпромиссного автомобиля — самого быстрого серийного автомобиля, который может практически всё.

Начнём с того, что Nissan GT-R называют спорткаром на каждый день, потому что он одинаково подходит и для города, и для кольца. Кстати, GT-R установил 12 мировых рекордов, среди которых круг на Нюрбургринге за 7,08 минуты. Это главная гордость производителя: лучший показатель для серийно выпускаемых автомобилей. Максимальная скорость спорткара составляет 315 км/час, средний уровень потребления топлива заявлен 11,7 литра. 

А сейчас — внимание! Только четырём мастерам в мире разрешается вручную собирать двигатели Nissan GT-R. Они известны как «такуми»; это японский термин, описывающий искусного мастера, чьё совершенство отточено годами скрупулёзной работы и самоотдачи. Каждый двигатель Nissan GT-R собирается одним из такуми, его имя выгравировано на табличке агрегата.

Кузов GT-R спроектирован таким образом, что при движении вокруг автомобиля создаётся несколько воздушных потоков, участвующих одновременно в охлаждении двигателя, КПП и тормозов, а также в создании прижимной силы. Nissan GT-R имеет низкий центр тяжести, слегка смещённый к задней оси, что также способствует увеличению прижимной силы. Проще говоря, от дороги его просто не оторвать. Прибавим к этому идеальное вхождение в повороты и крутые тормоза Brembo. Поскольку гоночных треков в окрестностях нет, поверьте на слово тем, кто тестил.

Евгений Мак:

Машина позволяет хулиганить. Nissan GT-R — самый настоящий спортивный автомобиль. Кроме великолепной технической начинки, в салоне присутствуют все атрибуты спортивного автомобиля: пухлый руль с удобным хватом, спортивные сиденья Recaro, но им, на мой взгляд, немножко не хватает боковой поддержки, что чувствуется в резких поворотах и при скольжении. Но это компенсируется разгоном до 100 километров в час за 2,7 секунды.

Очень информативный бортовой компьютер. На него выводится вся информация, которая обычному человеку, может быть, и не нужна, но в гоночном режиме пригодится: давление моторного масла, температура охлаждающей жидкости. Дисплей тачскрин, можно добавлять и убирать датчики. Всё сделано хорошо.

Евгений Мак:

В салоне карбоновая отделка, простроченная кожа — достаточно нарядно. Но, опять же, на мой взгляд, автомобилю не хватает гранд-туризмовского лоска. Тем не менее, она настолько технически совершенна, что эти мелкие придирки нивелируются её поведением на дороге и ощущениями от того, как она едет. Плюс, конечно, брутальный внешний вид — брутальнее некуда. Внимание на дороге обеспечено. Мы стоим, и все стоят. Зелёный горит, а мы никуда не едем — и все никуда не едут, на нас смотрят.

И то верно! Наш расчёт на непривлечение внимания — всё-таки будний день, три часа ночи — вылетел в выхлопную трубу. Каждый проходящий мимо считал своим долгом сфотографироваться возле GT-R и спросить, чего стоит.


Долго думать, какое специальное испытание провести для этой машины, не пришлось. Разумеется, мы хотим разогнать её до сотни и засечь время. Причём разогнать, да простят нас моралисты и сотрудники ГИБДД, не на специально подготовленной трассе, а на городской дороге. Ночь, огромный водительский опыт Евгения и отсутствие других участников движения обеспечивают нам максимально возможную безопасность.

Без комментариев: пройдено.

Андрей Семёнов:

Этот автомобиль для людей, которые любят быструю езду и технику, потому что он совершенен с технической точки зрения. Другого такого за такие деньги нет.

Евгений Мак:

Я бы ещё добавил, он для тех, кто умеет ездить, потому что, не умея, на такую машину нельзя садиться ни в коем случае.

Уметь обращаться со столь умной и тонко настроенной техникой просто необходимо, если, конечно, не хотите, в случае чего, ремонтировать агрегат за свой счёт. Это как остро заточенный самурайский меч, который в неумелых руках может обернуться против владельца.

Дело в том, что Nissan GT-R оборудован регистратором данных о состоянии автомобиля, в народе — «чёрным ящиком», который фиксирует всю информацию о работе и состоянии систем автомобиля, двигателя, о замене компонентов и даже истории их перепрограммирования. И если вы напортачите с машинкой, декодировщики информации обязательно это увидят, и ремонт не будет гарантийным. К слову, в России нет специалистов, занимающихся подобной расшифровкой. Экспертизы проводят только в Европе.


А теперь, как и обещали, рассказываем о первом и не слишком удачном знакомстве Мака и Nissan GT-R . Это было в далёком 2008 году в Эмиратах, когда в России про эту машину мало кто даже слышал.

Евгений Мак: 

У него были великолепные технические характеристики, но он был так убог в салоне… Я брал его на тест-драйв в Эмиратах и отъездил на нём почти неделю, намотал около 2000 километров. И через 2000 километров у меня сломалась коробка. Это признали негарантийным случаем. Ещё в Nissan тогда запрещали пользоваться кнопкой launch control, не было камеры заднего вида, не было парктроников, и в зеркало заднего вида не было видно ничего, кроме спойлера. Это был первый опыт, и тогда мне не понравилось. Но он был быстрый, да. У меня даже фото спидометра есть, как я на неё больше 270 километров ехал. 

А второй мой опыт был два года назад, когда вышло новое поколение Nissan, серьёзно технически изменённое: и подвеска, и двигатель, и салон стали приличными, какими они и должен быть на такой машине. Она стоила, не соврать бы, 4 700 000. За эти деньги машин с такими характеристиками нет в принципе. Я даже аванс за неё заплатил, но в Екатеринбурге тогда не было официального дилера. Я заплатил в Москву, и что-то не сложилось. Вот так я остался без GT-R. 

Но теперь и дилер есть, и быстрый ночной тест-драйв впечатлил нашего ведущего гораздо больше, чем недельный шестилетней давности в Эмиратах. Мы увидели в глазах Мака озорной огонёк заинтересованности, и он честно признался, что сегодняшний выпуск тест-драйва из «Мак против» смело можно переименовать в «Мак за».

Евгений Мак:

Этот автомобиль мне нравится. На сегодня это самый технически совершенный, самый быстрый автомобиль, тем более за те деньги, за которые он продаётся. Ближайшие конкуренты стоят вдвое дороже. Lamborghini Aventador с такими характеристиками стоит полмиллиона евро.


Настало время нашей традиционной рубрики «Подложить свинью». Ричмонда, любимый микропиг Мака и соведущая наших тест-драйвов, в этот раз превзошла саму себя и предложила оригинальное испытание.

Главным конкурентным преимуществом производитель считает соотношение цена-качество, ведь ближайшие конкуренты других марок стоят на два-три и так далее миллиона дороже. Решено проверить, на сколько выглядит Nissan GT-R? Может, заявленная цена от 4 620 000 рублей сказалась на внешнем виде так, что обыватель и не примет японца за навороченный спорткар? Так что если Nissan GT-R останется недооценённым, это нельзя считать преимуществом: стоит недорого и выглядит так же.

Мы провели опрос, и оказалось, что если исключить пару неадекватных ответов, очевидно, что даже несведущие горожане вполне реалистично оценивают брутальную внешность Nissan GT-R в сумму от четырёх с половиной миллионов. Но надо понимать, что это базовая комплектация.

К слову, у Nissan GT-R огромный потенциал для тюнинга. В столице нашей родины уже гоняют прокачанные до полутора и даже двух тысяч лошадей. И эти аппараты делают сотню быстрее, чем болиды Формулы 1 — меньше, чем за две секунды. И история уже знает случаи, когда на Unlim 500+ Nissan GT-R выигрывал у Bugatti Veyron.

Самое время вспомнить о философии создания Nissan GT-R: нет абсолютных истин, подвергай сомнениям всё и получай новые ответы для достижения желаемого результата. Пока!


Заметили ошибку в тексте? Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
Комментарии
В материале:

Мак Евгений

Реклама
на Малине

Давайте мы вам перезвоним и расскажем, что и как!

Будьте с нами!
×
×
Наверх^^