Суббота, 10 декабря 2016

Екатеринбург: -24°

$ 63,30 Стоимость продажи доллара Официальный курс ЦБ РФ на 10.12.2016 € 67,21 Стоимость продажи евро Официальный курс ЦБ РФ на 10.12.2016
Brent 54,33$ Стоимость барреля нефти, в долларах. По данным Finam.ru Квартиры 68 101₽ Средняя стоимость одного квадратного метра на вторичном жилом рынке Екатеринбурга. Данные: Уральская палата недвижимости / upn.ru
Ключевая ставка: 10,00% По данным ЦБ РФ.

Суббота, 10 декабря 2016

Екатеринбург: -24°

$ 63,30 Стоимость продажи доллара Официальный курс ЦБ РФ на 10.12.2016 € 67,21 Стоимость продажи евро Официальный курс ЦБ РФ на 10.12.2016
Brent 54,33$ Стоимость барреля нефти, в долларах. По данным Finam.ru Квартиры 68 101₽ Средняя стоимость одного квадратного метра на вторичном жилом рынке Екатеринбурга. Данные: Уральская палата недвижимости / upn.ru
Ключевая ставка: 10,00% По данным ЦБ РФ.

Суббота, 10 декабря 2016

Екатеринбург: -24°

$ 63,30 Стоимость продажи доллара Официальный курс ЦБ РФ на 10.12.2016 € 67,21 Стоимость продажи евро Официальный курс ЦБ РФ на 10.12.2016
Brent 54,33$ Стоимость барреля нефти, в долларах. По данным Finam.ru Квартиры 68 101₽ Средняя стоимость одного квадратного метра на вторичном жилом рынке Екатеринбурга. Данные: Уральская палата недвижимости / upn.ru
Ключевая ставка: 10,00% По данным ЦБ РФ.

Эфир 17.07. Итоги ИННОПРОМа-2014: автомобили будущего

×
ИННОПРОМ-2014 18 июля 2014 в 22:36
Проблемы с видео?
В материале:

Бэнгл Крис, Гунак Мурат

А также

Пирожков Владимир, Аким Михаил

Интеллектуальная битва монстров автомобильного дизайна, электромобили и проект «Кортеж» — авто для президентов.

Полные версии интервью, вошедших в специальный эфир об ИННОПРОМе, и другие материалы с выставки смотрите в спецпроекте ИННОПРОМ-2014.


Одним из самых ярких событий ИННОПРОМа традиционно является прогноз-сессия. В этом году её темой стали машины будущего. В интеллектуальной битве сошлись два монстра автомобильного дизайна — американец и турок, которые в корне изменили европейский автомпром: Крис Бэнгл и Мурат Гунак. После прогноз-сессии оба пришли в нашу студию на ИННОПРОМе.

Мурат Гунак (слева) и Крис Бэнгл знакомы много лет

Крис Бэнгл в течение 17 лет был главным дизайнером BMW. Он великий революционер и экспериментатор, например, его BMW GINA за счёт использования в кузове инновационных материалов словно ожила и обрела кожу.

Мурат Гунак создал первый стопроцентный электромобиль MIA Electric. Он уверен, что бензиновые и дизельные машины уступят место электромобилям уже совсем скоро. 

BMW GINA — это приятный концепт машины, которая выражает эмоции. Автомобили, которые изготовлены из металла, статичны, они не меняются, а GINA очень динамичный автомобиль. Нужно делать автомобили динамичными.

— Крис Бэнгл, промышленный дизайнер


Электромобили в нашем представлении будут использоваться в городах и на коротких расстояниях; не забывайте, что электромобиль молчаливый, тихий, а в больших городах уровень шума и выбросов очень неполезен для здоровья людей. Аккумуляторная технология, которая используется в MIA, позволит заряжать электромобиль из любой розетки. Скажите, сколько у вас в городе заправок и сколько розеток? Проблем с зарядкой автомобиля точно не будет.

— Мурат Гунак, главный дизайнер MIA Electric

Разговор об электромобилях мы продолжили с Михаилом Акимом, директором по стратегическому развитию ABB Robotics. Как выяснилось, он сам сейчас активно тестирует электротранспорт и не сомневается, что будущее — именно за ним. Мы не могли не поговорить с Михаилом и о робототехнике — группа компаний ABB владеет предприятиями в 100 странах, а её штат насчитывает порядка 145 000 человек, компания занимается автоматизацией, в том числе в электроэнергетике.

Технологии электромобилей за последние несколько лет совершили громадный скачок. Сейчас Европа активно развивает технологии, инфраструктуру. В Эстонии наши коллеги создали интереснейшую систему, которая включает 170 зарядок, полностью покрывающих территорию Эстонии. Также эта система отслеживает, где ближайшая зарядка, работает она или нет. С другой стороны, производители работают над удлинением пробега на одной зарядке, сокращением стоимости электромобилей. Только в Евросоюзе в программе «Горизонт 2020» вкладывается порядка полутора миллиардов евро в режиме государственно-частных партнёрств по разработке новейших технологий.

— Михаил Аким, вице-президент ABB Russia

С экспертами, которые появлялись в нашей студии на ИННОПРОМе, мы, конечно, обсуждали и отечественный автомпром. Дизайнеры, что логично, больше говорили об эстетическом облике российских автомобилей; Мурат Гунак, например, считает, что наша проблема заключается в том, что русские презрительно относятся к собственным автомобильным брендам. С Алексом Загускиным, в прошлом вице-президентом таких российских монстров, как Sollers и «Русские машины», мы обсудили проблемы локализации автомобильных компаний в России. С большим сожалением он рассказал, что российские автопроизводители утратили возможность производить автокомпоненты высокого качества, и именно поэтому приход иностранных автоконцернов не развивает автомобильную отрасль в России так, как это могло бы быть.

Проблема российского автопрома в том, что локальные поставщики утратили возможность производить компоненты высокого качества. Я могу назвать не больше десяти компаний, которыми владеют российские предприниматели, способных конкурировать с западными компаниями. Но для российских бизнесменов остаётся возможность создания совместных предприятий.

— Алекс Загускин, управляющий директор консалтинговой компании AZ LLC (США)

Самый обсуждаемый российский автомобиль на данный момент — сверхсекретный проект «Кортеж». Речь идёт о производстве линейки автомобилей VIP-класса на единой платформе для российских чиновников: лимузин, минивэн и внедорожник. Проект был начат в 2013 году. 

По решению Минпромторга России созданием концептов занимаются специалисты Центрального научно-исследовательского автомобильного и автомоторного института (НАМИ). Именно НАМИ миллиардер Михаил Прохоров продал многообещающий проект «ё-мобиля» за символичный один евро. Технические решения «ё-мобиля» применят в проекте «Кортеж». На начальном этапе к проекту привлекли ведущие международные инжиниринговые компании, например, Porsche Engineering. На ИННОПРОМе мы записали эксклюзивное интервью с руководителем НАМИ Максимом Нагайцевым. В Екатеринбурге он разболелся и поэтому не участвовал ни в пресс-конференции, ни в деловой программе, но приехал в «Екатеринбург-ЭКСПО» буквально не несколько часов и не отказался пообщаться с нами.

Смотрите, у нас нет малой авиации, как в Европе или Америке, зато ракеты в космос летают. Нам хорошо начинать с чего-то сложного, не очень массового, такого, где надо всем собраться и сделать хорошо. Когда ты берёшься за сложный продукт, шансов на успех больше.

— Максим Нагайцев, генеральный директор ГНЦ РФ ФГУП НАМИ

Дизайнер Владимир Пирожков работал в Citroёn и европейском офисе Toyota. После возвращения в Россию мечтал заняться производством летающих автомобилей. Он и сейчас картинку как в фильме «Пятый элемент» считает реальностью, которая наступит буквально через 5-10 лет. После того, как Владимир возглавил большой инжиниринговый цент при МИСИС, эта идея стала ещё на шаг ближе к воплощению.

Финасирование для проекта 3D-транспорта найдено, причём частное, а не государственное, что хорошо. Проект подзаморозился в связи с уходом конструктора, но не страшно — мы продолжаем проект с другой организцией. Когда-нибудь — я надеюсь, что скоро — это взлетит обязательно. А когда-нибудь в мире это взлетит по-любому, потому что толпиться на дорогах смысла больше нет.

— Владимир Пирожков, дизайнер


Заметили ошибку в тексте? Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
Комментарии

Реклама
на Малине

Давайте мы вам перезвоним и расскажем, что и как!

Будьте с нами!
×
×
Наверх^^