Суббота, 3 декабря 2016

Екатеринбург: -18°

$ 64,15 Стоимость продажи доллара Официальный курс ЦБ РФ на 03.12.2016 € 68,47 Стоимость продажи евро Официальный курс ЦБ РФ на 03.12.2016
Brent 54,41$ Стоимость барреля нефти, в долларах. По данным Finam.ru Квартиры 68 166₽ Средняя стоимость одного квадратного метра на вторичном жилом рынке Екатеринбурга. Данные: Уральская палата недвижимости / upn.ru
Ключевая ставка: 10,00% По данным ЦБ РФ.

Суббота, 3 декабря 2016

Екатеринбург: -18°

$ 64,15 Стоимость продажи доллара Официальный курс ЦБ РФ на 03.12.2016 € 68,47 Стоимость продажи евро Официальный курс ЦБ РФ на 03.12.2016
Brent 54,41$ Стоимость барреля нефти, в долларах. По данным Finam.ru Квартиры 68 166₽ Средняя стоимость одного квадратного метра на вторичном жилом рынке Екатеринбурга. Данные: Уральская палата недвижимости / upn.ru
Ключевая ставка: 10,00% По данным ЦБ РФ.

Суббота, 3 декабря 2016

Екатеринбург: -18°

$ 64,15 Стоимость продажи доллара Официальный курс ЦБ РФ на 03.12.2016 € 68,47 Стоимость продажи евро Официальный курс ЦБ РФ на 03.12.2016
Brent 54,41$ Стоимость барреля нефти, в долларах. По данным Finam.ru Квартиры 68 166₽ Средняя стоимость одного квадратного метра на вторичном жилом рынке Екатеринбурга. Данные: Уральская палата недвижимости / upn.ru
Ключевая ставка: 10,00% По данным ЦБ РФ.

Вячеслав Брозовский: «Я испытал абсолютный шок!» Премьера тест-драйва с закрытыми глазами: со стороны кажется, что политика и бизнесмена взяли в плен

×
Тест-драйв 4 июня 2014 в 21:06
Проблемы с видео?
В материале:

Брозовский Вячеслав

Это не тест-драйв, это дегустация автомобиля — уникальный формат, разработанный телеканалом Malina.am, аналогов которому на отечественном телевидении нет.

На блестящем иссиня-чёрном Lexux с правительственными номерами на съёмку приехал Вячеслав Брозовский, известный политик, бизнесмен, харизматик и гедонист.

Итак, что такое дегустация. Во-первых, это название автомобильной программы, которая будет выходить каждые две недели на Malina.am, а во-вторых, новый подход к тестированию авто. Наш герой, с одной стороны, сам испытывает, а с другой, является испытуемым, ведь ему разрешено опираться на любые свои чувства: осязание, обоняние, слух — только не зрение. А значит, он освободится от давления бренда, забудет о престиже марки и просто прочувствует каждый автомобиль. 

Главных условий несколько. Во-первых, дегустатор даже не подозревает о том, какие авто тестирует. Чтобы соблюсти это правило, мы заранее спрятали три автомобиля  в подземном паркинге клубного дома «Тихвинъ». Во-вторых, разумеется, автомобили должны быть одного класса или близко к тому, когда какой-то из брендов хочет дотянуться до флагманов. В-третьих, за рулём должен быть профессиональный водитель, который провозит нашего героя по одному и тому же маршруту с одинаковой скоростью поочерёдно на каждом из автомобилей. И в-четвёртых, дегустатор обязательно должен быть владельцем автомобиля данного сегмента.

Вячеслав Брозовский, к слову, идеальная кандидатура для тестирования автомобилей премиум-класса. С 1996 года он ездит исключительно на Lexus. Последние два — S-класса, сначала был 460-й, и вот теперь 600-й. В его окружении шутят, что коллеги и друзья, следуя примеру, вслед за Брозовским купили не меньше сотни машин этой марки.

Моногамный автовладелец Вячеслав Брозовский выбрал Lexus не из соображений престижа марки, а за соотношение цена-качество-надёжность. Сейчас он готов к экспериментам, его нужно просто удивить и убедить.

В нашем эксперименте участвуют:

Аudi A8 

KIA Quoris в комплектации Premium 

Lexus LS 460 в комплектации Exclusive 5

Комментарии в адрес немца и японца излишни — автомобили давно и прочно завоевали своих поклонников. А вот о корейце скажем пару слов как о новичке на российском рынке в целом и екатеринбуржском в частности.

Основными конкурентами своего первого автомобиля в премиум-сегменте производитель KIA считает Mercedes Е-класса, BMW пятой серии и Lexus GS, позиционируя Quoris как разумный премиум-класс, то есть опционально премиум, а по цене — бизнес. KIA Quoris имеет самый длинный кузов и самый просторный салон в своей ценовой категории, а опций столько, что устанем перечислять.

Справедливости ради отметим, что все участники эксперимента буквально нафаршированы опциями. Уточним, что Lexus и Audi полноприводные, а KIA имеет задний привод, причём полный не предусмотрен даже в качестве опции. И ещё одно: Lexus мощнее обоих конкурентов — 370 и по 290 лошадиных сил соответственно.

Но, как вы помните, наш герой обо всём этом даже не догадывается и пребывает в счастливом неведении даже относительно марок автомобилей. Итак, начинаем дегустацию.


Мы назначили съёмки на выходной день, чтобы избежать традиционных городских заторов. Маршрут выбрали короткий, но содержательный: по улицам Радищева (пересекаем трамвайные пути), Московской (где есть участок для ускорения и торможения), проспекту Ленина (конечно, брусчатка), 8-е Марта, Малышева (невиданное количество люков на дороге) и Сакко и Ванцетти (лежачие полицейские). В общем, всё, с чем ежедневно сталкивается в городе каждый водитель и пассажир.

Итак, начинаем с Audi.

Вячеслав Брозовский:

Это не лонг. Я чувствую себя как человек, приготовившийся к катапульте. На удлинённых машинах есть ощущение, что сидишь как в детском кресле, с другим углом. 

Кожа вполне достойная. Запах в машине — немаловажный момент. Чувствуется, что автомобиль свежий, новый. 

Динамика автомобиля хорошая, чувствую, что тормоза эффективные. Потенциал у мотора есть, он, создавая динамику, не орёт, не кричит.

Мне кажется, это немецкий автомобиль. Шумоизоляция как у немца, хорошая. Это не японская фанерка. 

Самое время поставить оценки автомобилю №1. Оценивать будем четыре параметра: эргономику и тактильные ощущения, плавность хода, качество звука и шумоизоляцию. Вячеслав Брозовский предложил отталкиваться от 7 баллов как от среднего показателя качества премиум-класса, то есть 7 — ожидаемый и необходимый высокий уровень комфорта.

Вот результаты Audi:

Вячеслав справедливо сделал выговор создателям программы за то, что предоставленный для дегустации автомобиль — не лонг, и влепил за эргономику и тактильные ощущения четвёрку. Запомните этот факт — он серьёзно повлияет на финал эксперимента.

Все остальные параметры — на одинаково хорошем уровен. Наш герой, даже находясь на заднем сидении, почувствовал хорошую динамику при разгоне на Московской, отметил потенциал мотора, а звук во время музыкального эксперимента назвал полным.


Пересаживаемся во второй автомобиль, KIA Quoris.

Вячеслав Брозовский:

Чувствуется, что есть мотор. Хотя бывает, что он ревёт.

Очень хорошо, что я не знаю сегодняшний автопром — не могу определить марку по кнопочкам. Не отличил бы сейчас Audi от BMW. Мне кажется, что это какая-то из этих двух марок. Вот этот джойстик первыми сделал BMW, они ещё есть на Audi и на Lexus. 

Однозначно этот автомобиль лонг, тут просторно. 

Этот автомобиль явно динамичнее, чем предыдущий, до рвотных рефлексов. 

Предыдущий автомобиль был более сбитый, поэтому за плавность хода он получит оценку выше, чем этот, потому что здесь больше крена, больше амплитуда. Тот автомобиль был более, скажем так, упругий.

Шумоизоляция вполне достойная. 

Мне в очередной раз кажется, что это немец, может быть, даже BMW.

Оценки KIA Quoris:

Небольшая сенсация: по сумме баллов KIA побеждает Audi. 


Тем временем мы уже в Lexus. Поехали!

Вячеслав Брозовский:

Зря положили резиновый коврик, это добавляет нехорошего ощущения в автомобиле. 

Мне кажется, это Lexus. Мне знаком этот звук закрывания дверей. 

Чуть шумный, но по упругости подвески он выигрывает у второй машины. 

Динамика достаточно стабильная, но мне показалось, что у второй машины динамика выше. Здесь она лучше, чем у первого, но хуже, чем у второго.

Во втором автомобиле был шик: прошивочки, сиденье как будто литое и пошире, для большого, грузного мужчины.

Оценки Lexus:

Наш эксперимент закончен. Его результаты вы видите в общей таблице. Сумма баллов, а также ранжирование по местам указывают нам победителя дегустации — это автомобиль №2, KIA Quoris. 


Но самое интересное впереди: наш герой увидит, какие машины он дегустировал.

Вячеслав Брозовский:

Я так понимаю, что KIA была у меня немцем. По звуку, по коже, по запаху это был немец. Но как я назвал корейца немцем — не понимаю. Век живи — век учись. Я думаю, что какая-нибудь фирма такси могла бы их спокойно купить, чтобы сделать лакшери-такси.

Вячеслав Брозовский:

У Audi дизайн, что говорить. Визуальные ощущения здесь намного лучше, салон, эргономика.

Вячеслав Брозовский:

Ого, Lexus был 460? Не 600? Я его узнал. Только резиновые коврики нельзя давать на тест-драйвы.

В начале нашей поездки Брозовский сознался: на дегустацию он согласился ещё и потому, что пришло время менять любимый, но уже пятилетний Lexus. Вопрос, на что.

Вячеслав Брозовский:

В этих автомобилях главное — бренд. То, что я поставил KIA на первое место, ничего не значит, я однозначно не смогу его купить. Но этот эксперимент подталкивает к тому, что нужно проехать все автосалоны и обнулить свои знания об автомобилях S-класса.

Так что, автосалоны, ждите нового клиента. Кстати, спасибо не только за предоставленные автомобили, но и за смелость, ведь результат эксперимента совершенно непредсказуем для всех участников. А нашего героя благодарим за откровенность. Увидимся на новой дегустации через две недели. Пока!

Заметили ошибку в тексте? Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
Комментарии
Будьте с нами!
×
×
Наверх^^