Воскресенье, 4 декабря 2016

Екатеринбург: -15°

$ 64,15 Стоимость продажи доллара Официальный курс ЦБ РФ на 04.12.2016 € 68,47 Стоимость продажи евро Официальный курс ЦБ РФ на 04.12.2016
Brent 54,46$ Стоимость барреля нефти, в долларах. По данным Finam.ru Квартиры 68 166₽ Средняя стоимость одного квадратного метра на вторичном жилом рынке Екатеринбурга. Данные: Уральская палата недвижимости / upn.ru
Ключевая ставка: 10,00% По данным ЦБ РФ.

Воскресенье, 4 декабря 2016

Екатеринбург: -15°

$ 64,15 Стоимость продажи доллара Официальный курс ЦБ РФ на 04.12.2016 € 68,47 Стоимость продажи евро Официальный курс ЦБ РФ на 04.12.2016
Brent 54,46$ Стоимость барреля нефти, в долларах. По данным Finam.ru Квартиры 68 166₽ Средняя стоимость одного квадратного метра на вторичном жилом рынке Екатеринбурга. Данные: Уральская палата недвижимости / upn.ru
Ключевая ставка: 10,00% По данным ЦБ РФ.

Воскресенье, 4 декабря 2016

Екатеринбург: -15°

$ 64,15 Стоимость продажи доллара Официальный курс ЦБ РФ на 04.12.2016 € 68,47 Стоимость продажи евро Официальный курс ЦБ РФ на 04.12.2016
Brent 54,46$ Стоимость барреля нефти, в долларах. По данным Finam.ru Квартиры 68 166₽ Средняя стоимость одного квадратного метра на вторичном жилом рынке Екатеринбурга. Данные: Уральская палата недвижимости / upn.ru
Ключевая ставка: 10,00% По данным ЦБ РФ.

«Если дилер не способен выполнить требования бренда, автосалон лишают статуса. Вернуть его можно только при смене учредителя»

×
Разговор на Малине 23 июня 2014 в 20:31
Проблемы с видео?
В материале:

Теребенина Елена

Елена Теребенина, издатель журнала «Екб.Собака.ru» — о гибели глянца, последних скандалах на автомобильном рынке Екатеринбурга и уникальном тест-драйве Rolls-Royce в северной столице.

Смотрите также:

Летние тест-драйвы на Malina.am: рулят, тестируя новинки мирового автопрома, самые искушённые автомобилисты — известные бизнесмены города


Елена Теребенина — издатель журнала «ЕКБ.Собака.ru». С 1998 по 2001 год была исполнительным директором екатеринбургского Дома моды Маши Ведерниковой, после работала директором по экономическому развитию СП «Автомобильный центр» (автоцентр «Краснолесье»). С 1 июня 2006 года возглавляет группу глянцевых изданий издательского дома «АБАК-ПРЕСС» (каталог товаров и услуг «Девять линий», шопинг-гид «Я покупаю», журнал «Бизнес & Жизнь»). С ноября 2009 года запустила в Екатеринбурге ежемесячный глянцевый журнал «ЕКБ.Собака.ru». Предпочитает активный отдых и спорт. Замужем, воспитывает двоих сыновей.

Екатерина Дегай: Добрый день, Елена.

Елена Теребенина: Здравствуйте.

ЕД: Сегодня мы с вами будем говорить не об издательском бизнесе, а об автомобилях. Вы побывали на уникальном тест-драйве Rolls-Royce. Как вы на него попали?

ЕТ: В России существует два дилера Rolls-Royce, они находятся в Москве. Недавно дилерский офис открылся в Санкт-Петербурге. К его открытию приурочили тест-драйвы автомобилей с участием прессы. Специальному агентству, которое находится в Москве и представляет интересы Rolls-Royce в России, поручили найти по одному человеку из каждого города-миллионника.

ЕД: Это, получается, единицы, избранные люди.

ЕТ: Это был первый вопрос, который я задала представителю Rolls-Royce, прилетевшему из Мюнхена специально, чтобы сопровождать нас на тест-драйвах и рассказывать об автомобиле: как можно попасть на тест-драйвы простому потребителю. Он ответил: «Вы должны быть на 70% уверены, что будете приобретать этот автомобиль. Только тогда бренд примет решение предоставить вам его на тест-драйв». Но пресса в этот раз стала исключением. В каждом городе-миллионике нашли по одному человеку, который является, с одной стороны, представителем прессы, с другой стороны, трендсеттером в кругах премиального потребления. 

ЕД: Да, иногда производители устраивают эксклюзивные тест-драйвы и приглашают на них избранных. Например, Евгений Мак был на европейских тест-драйвах Rolls-Royce, и людей из России на них было всего пять. Женя сказал, что не может назвать другие фамилии, потому что это такие фамилии… Какие у вас остались впечатления от тест-драйва? 

ЕТ: У Rolls-Royce всего три модели. Раньше они продавали модель Phantom. Он неоднократно менялся в своём исполнении. Потом он  немного трансформировался, и появился автомобиль Ghost. У него большая колёсная база, его покупают те, кто предпочитает передвигаться на заднем сиденье с водителем. Например, у нашей дивы Аллы Пугачёвой как раз Rolls-Royce Ghost. 

А в прошлом году на Женевском автосалоне была представлена новая версия Rolls-Royce, которая называется Wrathe. Этот автомобиль имеет объём двигателя 630 лошадиных сил, это очень много. Он предназначен для тех, кто помоложе и кто хотел бы передвигаться, управлять скоростью и быть на переднем сидении, для эгоистов, которые мечтают самостоятельно ездить за рулём, наслаждаться автомобилем и не делить это удовольствие ни с кем. Это революционный шаг компании Rolls-Royce. Я сначала этому не поверила и думала, что на тест-драйве нас будут сопровождать водители. И я была удивлена, когда нам протянули ключи и сказали, что маршрут тест-драйва забит в навигатор. На одном автомобиле был предложен маршрут из Санкт-Петербурга до Кронштадта, а на другом мы путешествовали по городу, по сути — по достопримечательностям Петербурга. Это необычное впечатление. Во-первых, я никогда не ездила по Санкт-Петербургу за рулём. А во-вторых, ты не ориентируешься в движении, поэтому сосредотачиваешься на том, чтобы правильно повернуть по маршруту, перестроиться в правильный ряд. В этом отношении Rolls-Royce помогает, потому что, завидев его, автомобили расходятся в разные стороны и уступают дорогу, поэтому на нём было комфортно передвигаться, никто не пытался подрезать. 

ЕД: Вы много лет проработали в автомобильном бизнесе и хорошо его знаете. Rolls-Royce, хоть и открыл ещё один дилерский центр, по России всё-таки наверняка имеет не очень большие продажи, и в Екатеринбурге, например, вряд ли откроет свой центр. Или я ошибаюсь?

ЕТ: Это очень интересная тема, о которой мы проговорили за ужином целый вечер: сколько автомобилей продаётся в мире. В прошлом году было продано всего лишь около 3400 автомобилей Rolls-Royce. На вопрос, хотели бы они увеличить эту цифру, представитель бренда уверено сказал: «Нет». Их очень интересует эксклюзивность бренда. Если они будут увеличивать производство, то эксклюзивность пропадёт. 

В России в месяц, бывает, продаётся до пяти-шести автомобилей. Соответственно, за прошлый год они продали около ста машин. У них есть клиент даже на Сахалине. Автомобиль на Сахалине обслуживают очень просто: клиент делает звонок в дилерский центр в Москве, и специалисты с чемоданчиками оборудования вылетают к нему на Сахалин, производят полное техническое обслуживание и улетают обратно. Так сопровождаю клиентов, покупающих Rolls-Royce.

ЕД: Но дилерский центр помимо Москвы есть только в Санкт-Петербурге и вряд ли появится в регионах. Или нет?

ЕТ: Нет, в регионах он точно не появится. Мы спрашивали, когда Rolls-Royce приедет в Екатеринбург, и нам ответили, что никогда. Содержание дилерского центра достаточно дорогое, требования высокие, нужно обучить специалистов, иметь склад запасных частей, минимум два автомобиля в салоне — а их нужно выкупать у производителя. Я думаю, не каждый рискнёт заниматься автомобильным бизнесом Rolls-Royce в Екатеринбурге. 

ЕД: Но Bentley и Ferrari у нас продавались. 

ЕТ: У этих производителей есть автомобили дешевле десяти миллионов. А у Rolls-Royce таких вариантов нет, у него стоимость любого автомобиля свыше 15 миллионов. 

ЕД: Недавно автоцентр «Краснолесье» лишили дилерства Jaguar и Land Rover. Вы много лет проработали в этом автоцентре. Я, конечно, понимаю, что сейчас вы там уже не работаете и можете оценить ситуацию только со стороны. Как обычно получается, что автоцентры теряют дилерство? 

ЕТ: У каждого бренда есть свои стандарты. Чем премиальнее бренд, тем выше стандарты. Например, у Land Rover порядка 500-550 пунктов стандарта, которые вы обязаны выполнить. Стандарты относятся и к построению системы сервиса, и к продаже автомобилей, и к квалификации сотрудников, которые это делают, к системе обучения, которая должна быть построена на предприятии, к управлению продажами, управлению взаимоотношениями с клиентами. Все эти пункты необходимо выполнять. 

Соответствие требования проверяется так: нанимается компания, которая не имеет отношения ни к дилерам, ни к самому бренду, обычно сторонние наблюдатели, которые в этом разбираются и, возможно, даже участвуют в разработке стандартов качества. Специалисты этой компании приезжают в автоцентр, берут проверочный лист, смотрят пункты стандартов и просят показать, как оформлен тот или иной документ, у кого какие должностные инструкции, как работает процесс, как работает обратная связь с клиентами. Идут на склад, смотрят, сколько там есть запасных частей, всё ли выполняется в должном объёме. Если минимальное количество требований не выполнено, у бренда возникают претензии к дилеру. 

ЕД: Получается, что в какой-то момент автосалоны просто не справляются, у них не хватает ресурсов, чтобы выполнять стандарты. 

ЕТ: Да. Могут пару раз сделать предупреждение, посогласовывать планы работы с дилером — что им необходимо сделать, чтобы привести всё в порядок. Но если дилер по каким-то причинам не может вывести автоцентр на уровень, требуемый брендом, то принимается решение о лишении дилерства. Это называется «детерминация».

ЕД: Очевидно, что эта история должна отразиться на рынке автосалонов. «Краснолесье», видимо, теперь сфокусируется на продаже Volvo, потому что, как я понимаю, возвращение дилерства — это фактически нереально. Или такая ситуация возможна? 

ЕТ: Я думаю, что эта ситуация возможна, и даже знаю, что в России были прецеденты. Но они возникали только при смене учредителя компании. Если появится предприниматель, который готов приобрести здание, дилерский центр, может быть, даже войти в состав юридического лица, то это возможно. Но это маленькая вероятность.

ЕД: Казалось бы, от такой перемены должен выиграть другой дилер, «Британия» — он остаётся единственной компанией, которая будет продавать Jaguar и Land Rover. Но, как я понимаю, с этим тоже всё не так просто.

ЕТ: Можете представить объём клиентов в Екатеринбурге, которые приобретали Land Rover и Jaguar. Два дилера продали много машин, они на гарантийном и техническом обслуживании, которое должно вовремя выполняться. Я думаю, что объём работ у «Британии» возрастёт, а чтобы справиться с ним, нужно правильно управлять процессами на сервисной станции, правильно распределить работу, управлять временем и загрузкой сервисной станции, складами с запасными частями.

ЕД: Но тем не менее, это возможность хорошо заработать.

ЕТ: Да, конечно, это факт. Думаю, если вы сегодня позвоните в автоцентр «Британия» и захотите записаться на плановое техническое обслуживание, вам предложат сделать это только через две недели, если не через три. Поэтому надо срочно знакомиться с руководителями, чтобы на всякий случай иметь возможность пораньше встать в очередь.

ЕД: Теперь давайте поговорим об издательском бизнесе, которым вы сейчас занимаетесь. Есть ощущение, что рынок глянца начинает сворачиваться. 

ЕТ: Даже не сворачиваться — есть издания, которые закрылись.

ЕД: Я попыталась мягко сформулировать. Как вы решаете эту проблему? 

ЕТ: Два года назад я была в Москве на большой конференции, где выступала замечательный издатель Елена Мясникова. Она возглавляла крупнейшее издательство, куда входят Cosmopolitan и другие уважаемые журналы. Ещё тогда, два года назад, Елена говорила, что журнальные страницы перестали быть площадкой для размещения рекламы. Сейчас необходимо формировать для клиента комплексное медиаобслуживание — организовывать мероприятия, продвигать в интернете, давать возможность интерактивных связей с клиентами, с читателями, с конечным потребителем. 

После той конференции я задумалась о том, что просто журнальная деятельность скоро, как вы говорите, начнёт сворачиваться, поэтому в настоящий момент мы очень много делаем для наших клиентов. Мы создали некую медиаплатформу. При журнале есть event-агентство, которое занимается организацией мероприятий и тренингов. Мы ведём два сайта — портал о жизни города и сайт журнала. Плюс есть сам журнал и возможность интерактивного общения с конечным потребителем. Благодаря построению этой интерактивной площадки мы прекрасно справляемся, связываем конечного потребителя с рекламодателем. Зачастую нас благодарят и те, и другие, потому что у наших читателей не достаточно много времени, чтобы анализировать информацию. И журнал, и редакция, и агентство являются некими фильтрами: через нас проходит большой объём информации, а мы берём самое лучшее и предлагаем нашим читателям. Отбираем самую малину.

ЕД: Можно ли сказать, какие сейчас обороты у вашего бизнеса? 

ЕТ: По рынку падение к прошлому году — порядка 50-60%, очень серьёзное. Я разговаривала с издателями других глянцевых продуктов в Екатеринбурге, и у всех одинаковое настроение: нам надо как-то пережить лето, потому что летом и так бывает сезонное падение, а сейчас к нему добавилось падение на рынке. Осенью будет большой приток федеральных бюджетов, и мы надеемся, что доходы этой осени будут равны доходам осени прошлого года. 

Но если глянцевые продукты не будут предлагать дополнительных услуг для конечного потребителя, к сожалению, они будут вынуждены уходить с рынка. Стоимость бумаги и печати подрастает. Кроме того, давайте не будем забывать стоимость евро. М, например, печатаемся за границей, поэтому когда увеличивается стоимость евро, увеличивается и стоимость печати, и при увеличении расходов мы получаем снижение доходов бизнес-модели, и развиваться уже невозможно. 

Мы ещё в прошлом году разработали новую бизнес-модель. Главное — планирование. Если вы планируете, то вы можете управлять ситуацией. Мы часто проводим совещания и тренинги с сотрудниками. У них достаточно большая часть зарплаты переменная, зависит от объёмов, с которыми мы работаем — и по текстам, и по фотографиям, и по объёму рекламы. Я начала такую политику среди сотрудников: просила их пересмотреть их потребление, потому что настанут времена, когда наши доходы будут снижаться. Месяца три-четыре я это говорила, потом смотрю — ничего не меняется. Людям же тяжело поверить, что когда-то будет плохо. Но сейчас, когда весной стало так, как мы ожидали, многие вспомнили мои просьбы, и мы просто немного пересмотрели своё потребление.

Заметили ошибку в тексте? Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
Комментарии
В материале:

Теребенина Елена

Будьте с нами!
×
×
Наверх^^