Воскресенье, 11 декабря 2016

Екатеринбург: -6°

$ 63,30 Стоимость продажи доллара Официальный курс ЦБ РФ на 11.12.2016 € 67,21 Стоимость продажи евро Официальный курс ЦБ РФ на 11.12.2016
Brent 54,33$ Стоимость барреля нефти, в долларах. По данным Finam.ru Квартиры 68 101₽ Средняя стоимость одного квадратного метра на вторичном жилом рынке Екатеринбурга. Данные: Уральская палата недвижимости / upn.ru
Ключевая ставка: 10,00% По данным ЦБ РФ.

Воскресенье, 11 декабря 2016

Екатеринбург: -6°

$ 63,30 Стоимость продажи доллара Официальный курс ЦБ РФ на 11.12.2016 € 67,21 Стоимость продажи евро Официальный курс ЦБ РФ на 11.12.2016
Brent 54,33$ Стоимость барреля нефти, в долларах. По данным Finam.ru Квартиры 68 101₽ Средняя стоимость одного квадратного метра на вторичном жилом рынке Екатеринбурга. Данные: Уральская палата недвижимости / upn.ru
Ключевая ставка: 10,00% По данным ЦБ РФ.

Воскресенье, 11 декабря 2016

Екатеринбург: -6°

$ 63,30 Стоимость продажи доллара Официальный курс ЦБ РФ на 11.12.2016 € 67,21 Стоимость продажи евро Официальный курс ЦБ РФ на 11.12.2016
Brent 54,33$ Стоимость барреля нефти, в долларах. По данным Finam.ru Квартиры 68 101₽ Средняя стоимость одного квадратного метра на вторичном жилом рынке Екатеринбурга. Данные: Уральская палата недвижимости / upn.ru
Ключевая ставка: 10,00% По данным ЦБ РФ.

Тест-драйв на Malina.am. Евгений Мак против второго поколения смарт-кроссовера Ford Kuga. «За полтора миллиона можно взять и Mercedes А-класса…»

×
Тест-драйв 28 мая 2014 в 19:31
Проблемы с видео?
В материале:

Мак Евгений

Всем привет! Вы уже, конечно, знаете, кто это едет: Евгений Мак — автомобильный гурман, идеолог знаменитой гонки «Уральская четверть» и ведущий тест-драйвов «Мак против» на телеканале Malina.am.

Рядом с ним его верная подруга по автопутешествиям и соведущая — трёхлетний микропиг Ричмонда Петаччи. В конце программы она по традиции подложит свинью — устроит специальное испытание для тестового авто.

Наш ведущий Мак, рассекающий по городу то на Jaguar RS (российская квота — четыре машины на страну), то на Ауди R8 V10 Plus с разгоном до сотни за три с половиной секунды, естественно, перманентно против любых других тачек. 

Евгений Мак:

С динамикой тут реально беда. Руль немножко пустоват. Автомобиль валкий, да?.. Про ускорение со ста я вообще боюсь подумать.

Чтобы хоть слово доброе из него выдавить, дилеры подсовывают ему для тест-драйва самые навороченные комплектации. Сегодня критике подвергнется второе поколение смарт-кроссовера Ford Kuga, комплектация Titanium Plus.

Здесь есть всё: от банального гигиенического минимума приличной тачки типа системы безключевого доступа, ABS, ESP, биксеноновых фар до действительно дорогой интеллектуальной начинки — систем автоматического торможения, автоматической же парковки (без рук!), голосового управления MP3-плеером и телефоном и интеллектуальной системы подключаемого полного привода.

Также производитель предлагает как очевидно полезные фишки, например, розетку в 230 вольт для стандартной вилки, так и не слишком нужные, но милые, типа откидных столиков на спинках передних сидений. И, конечно, рекламный хит: система открывания багажника hands free.

Итак, Ford Kuga позиционируется производителем как самый умный в истории кроссовер. В истории средних веков? — уточняем мы и ставим перед собой задачу протестировать именно интеллектуальную составляющую автомобиля.

Для чистоты эксперимента мы традиционно приглашаем защитника марки, того, кто юзает Ford и не стесняется этого.

Знакомьтесь: Алексей Сорокин. Ездит на Ford больше года, в том числе и в дальние путешествия, таскает на нём в зависимости от сезона и велик, и борд. А вообще он инженер департамента факельных систем крупного поставщика нефтегазового оборудования в стране. Поэтому на съёмочной площадке мы предложили ему зажечь. 


«Факел щит!» — подумал Лёха, когда ему предложили протестировать с помощью специального щита работу системы самостоятельного торможения. «Факел щит!» — подумали мы, ведь нам надо было держать эту картонку, имитирующую багажник впереди стоящего авто.

После первого эксперимента кажется, что не работает системка. Машина не остановилась, потому что Лёха газанул более 30 км/ч, а эта опция предназначена для того, чтобы безопасно ползти в городской пробке, и только. 

Пробуем ещё раз, медленнее, ласковее. 

Теперь — зачёт.


А сейчас не для слабонервных: испытаем автоматическую параллельную парковку. Парковаться Ford Kuga будет сам между тачками наших тестеров. Повезло, что Мак уже седой, иначе во время эксперимента точно бы поседел: целостность его Audi R8 сейчас реально зависит от интеллекта Ford Kuga.

Евгений Мак:

Включаем датчик. Ассистент пишет: «Поиск свободного места». Свободное место найдено. Действуем по указке: едьте вперёд, стоп. Включаем заднюю передачу, отпускаем руль… Офигеть!

Уф, можно выдохнуть. Система реально умеет парковаться сама, причём в достаточно небольшом пространстве. Разве что использовать её в качестве пособия по русскому языку не рекомендуем. Американец, что с него взять?


Конечно, мы не могли не потестить Kuga на городских улицах. Сначала — Лёха.

Алексей Сорокин:

Посадка гораздо выше. Казалось бы, зачем это нужно в городе, но когда ты сидишь выше, ты как-то увереннее себя чувствуешь и видишь дальше, что на горизонте происходит. Нравится, что всё интуитивно понятно. Тормозит достойно, полторы тонны замедляются как надо.

Уверен? Напомним, мы тестируем  комплектацию Titanium Plгus. Дополнительно к ней конкретно на эту машину навешен пакет «Помощь водителю»: системы мониторинга «слепых» зон и контроля падения давления в шинах. Но пока давление скачет только у нашего ведущего Евгения Мака: он узнал цену.

Евгений Мак:

За полтора миллиона можно Mercedes А-класса купить. Он, может быть, будет не такой навороченный в плане технологий, но по рулёжке и по салону будет однозначно лучше. 

Я никаких серьёзных минусов в машине не вижу, но есть всякая мелочёвка. Например, если я стою в паркинге, все кнопки перекрыты, я ничего не вижу, ничего не понимаю.

С динамикой реально беда. Валкий, да? Передачи не очень хочет переключать. Про ускорение со ста я вообще боюсь подумать. 

Лишний раз убеждаюсь, что универсальных автомобилей не бывает. Когда пытаются сделать универсальный автомобиль, всегда приходится чем-то жертвовать. В данном случае — динамикой и управляемостью. Получается не полноценный внедорожник и не легковой по комфорту автомобиль. Но для города это, может быть, и есть самый хороший вариант.

У меня сейчас включен режим «Умный AVD», он показывает распределение моментов по осям. Сейчас мы едем на переднем приводе. Если это не стоит дополнительных денег, то хорошо. Интересно в грязи это попробовать.

Не проблема:  у нас на Урале этой грязи — как грязи. Отправляемся на раллийную трассу.


Евгений Мак:

Мы практически в боевом режиме едем, как раллийки. Машина спокойно это позволяет. Правда, не знаю, как долго она сможет разрешать так издеваться над собой. Но если ехать на дачу или к озеру, это никаких проблем не составит. Единственное, немного ABS мешает, но это сделано в угоду комфорту, не будем придираться. Для городского автомобиля я бы поставил 5.

Так что для тех, кто регулярно, как наш Лёха, практикует езду по бездорожью и не боится далеко бежать за трактором, Kuga — вполне.

Алексей Сорокин: 

Я думаю, мне машина более чем подошла бы. Я недавно вернулся из длительной поездки, ездил на своём автомобиле в Башкирию в поход. Это много вещей, большие расстояния, очень плохого качества просёлочные, а иногда даже федеральные трассы. В таких ситуациях иногда не хватает полного привода. Интеллектуальный привод, который есть у Kuga, меня очень порадовал. В перспективе, думаю, буду рассматривать автомобиль именно такого уровня и с таким функционалом.


То ли из проамериканских  соображений, чтобы поддержать соотечественника, то ли наоборот, чтобы его добить за счёт контраста, Ричи приехала на съёмочную площадку на культовом американце Chevrolet Camaro. Всё, кажется, Ford после этого можно свинью не подкладывать. Но формат есть формат.

В качестве испытания Ричи предложила своему папочке попробовать продемонстрировать самую растиражированную фичу Ford Kuga — систему hands free для багажника. С первого раза у папочки ничего не вышло. Может, система настолько умна, что понимает: у Мака руки свободны?

Возьмём в руки свинью — бинго! Неужели система открывания багажника движением ноги под бампером работает, только если у вас в руках микропиг? Конечно, нет. Просто Ричи незаметно положила папочке в карман ключ. Без ключа поблизости багажник не откроется. А не то каждый любопытный прохожий мог бы поизгаляться.


Евгений Мак:

В целом атомобиль больше понравился, чем нет. На удивление больше понравились его внедорожные качества. Насколько в городе он валкий, плохо управляемый и небыстрый, настолько всё это становится комфортно для бездорожья. 

Функции типа параллельной парковки реально работают, мы это проверили. Но мне почему-то кажется, что в реальной жизни этим никто пользоваться не будет. Ну, может пару раз поиграются, чтобы удивить подружек и соседей. Но проще самому припарковаться. 

Что касается телефонных плюшек, отправки смс голосом и прочего, это тоже всё работает, но в несколько урезанном варианте. Понравился голосовй набор, реально полезная фишка, не отвлекает от вождения. Всё остальное — от лукавого.

Но, к слову, если не хотите переплачивать за фишки, которые вряд ли будете юзать регулярно — не переплачивайте. Вся умная начинка — только в максимально возможной комплектации Titanium Plus за полтора лимона. Минималка гораздо подъёмней — от 989 000. Выбирайте! И увидимся на очередном тест-драйве на Malina.am через неделю. Пока!

Заметили ошибку в тексте? Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
Комментарии
В материале:

Мак Евгений

Реклама
на Малине

Давайте мы вам перезвоним и расскажем, что и как!

Будьте с нами!
×
×
Наверх^^