Суббота, 3 декабря 2016

Екатеринбург: -15°

$ 64,15 Стоимость продажи доллара Официальный курс ЦБ РФ на 03.12.2016 € 68,47 Стоимость продажи евро Официальный курс ЦБ РФ на 03.12.2016
Brent 54,46$ Стоимость барреля нефти, в долларах. По данным Finam.ru Квартиры 68 166₽ Средняя стоимость одного квадратного метра на вторичном жилом рынке Екатеринбурга. Данные: Уральская палата недвижимости / upn.ru
Ключевая ставка: 10,00% По данным ЦБ РФ.

Суббота, 3 декабря 2016

Екатеринбург: -15°

$ 64,15 Стоимость продажи доллара Официальный курс ЦБ РФ на 03.12.2016 € 68,47 Стоимость продажи евро Официальный курс ЦБ РФ на 03.12.2016
Brent 54,46$ Стоимость барреля нефти, в долларах. По данным Finam.ru Квартиры 68 166₽ Средняя стоимость одного квадратного метра на вторичном жилом рынке Екатеринбурга. Данные: Уральская палата недвижимости / upn.ru
Ключевая ставка: 10,00% По данным ЦБ РФ.

Суббота, 3 декабря 2016

Екатеринбург: -15°

$ 64,15 Стоимость продажи доллара Официальный курс ЦБ РФ на 03.12.2016 € 68,47 Стоимость продажи евро Официальный курс ЦБ РФ на 03.12.2016
Brent 54,46$ Стоимость барреля нефти, в долларах. По данным Finam.ru Квартиры 68 166₽ Средняя стоимость одного квадратного метра на вторичном жилом рынке Екатеринбурга. Данные: Уральская палата недвижимости / upn.ru
Ключевая ставка: 10,00% По данным ЦБ РФ.

Премьера тест-драйва на Malina.am: автомобильный гурман Евгений Мак, привыкший управлять Bentley, Rolls-Royce и Audi, впервые за рулём Hyundai i40. «В нём много кнопочек и плюшечек!»

×
Тест-драйв 21 мая 2014 в 15:43
Проблемы с видео?
В материале:

Мак Евгений

Несложно догадаться по номеру  автомобиля, кто это едет: Евгений Мак — эксцентричный бизнесмен и гедонист, автомобильный гурман, который посещает все мировые автосалоны и лично тестит новинки топ-класса на полигонах производителей. Он первый в России, кто за пределами Садового кольца стал продавать Bentley, Ferrari, Maseratti и Lamborghini в бутике в Екатеринбурге.

Рядом с ним — его верная подруга по автомобильным путешествиям, трёхлетний микропиг Ричмонда Петаччи. На своей личной странице в фейсбуке Ричи регулярно отмечает континенты и страны, куда они ездили вместе с «папочкой». Последняя отметка — Сингапур, этап Формулы-1. «Чёрт возьми», — может справедливо воскликнуть наш зритель. — «Я хочу быть свиньёй Мака! Она реально живёт лучше, чем я!»

Вот и сейчас папа и Ричи едут на своей шикарной 550-сильной Audi R8V10 Plus, разгоняясь до сотни за 3,5 секунды, на площадку «Екатеринбург-ЭКСПО» на тест-драйв очередной тачки, потому что они ведут новую программу, которая называется «Мак против!» Он как та Баба Яга, которая всегда против любой тачки. 

Чем его удивить после того, что у него было? Количество личных авто Мака не поддаётся исчислению даже для него самого: более двадцати, и какие! Вот только некоторые примеры.

В 1997 году он ездил на Ford F-350, который год собирал в Америке, чтобы автомобиль выглядел как дальнобойные траки. 

Или тачка, на которой Мак встретил 2000 год — Isuzu VehiCROSS, уникальный автомобиль. Вообще-то такие выпускались для японского рынка с правым рулём, а этот — для канадского, с левым. Таких машин во всём мире всего около 1000. И раскрашена она гуру аэрографии Ильнуром Мансуровым. 

А это Mini в заводском тюнинге John Cooper Works с маковской доработкой: гильотинными дверями и переделанным салоном. 

2004 год — гоночный пикап Saleen, один любимых автомобилей Мака. 450 лошадей на заднем приводе. 

С 2005 года этот буржуй начинает коллекционировать Audi: RS4, R8, RS6. В 2010-м появилась эта малышка — Audi R8 с движком V-10. 

И вот в 2012 году он прикупил Jaguar XKR-S. Российская квота — четыре машины на страну.

Вы уже его ненавидите? Мы, создатели программы, да! Но он нам нужен, потому что хорошо разбирается в тачках. И это единственное, что для нас важно!


На полчаса раньше на нашу площадку для испытаний приехала сегодняшняя жертва: большой семейный автомобиль Hyundai i40 в кузове универсал, комплектация премиум с двухлитровым бензиновым двигателем. Цена — просто пристегните ремни: перед нами, казалось бы, демократичный кореец, но на самом деле он дороже миллиона рублей! А именно — цифрами — 1 378 000! Но сразу оговоримся: минимальная цена — от 979 900 рублей.

Да, Hyundai i40 много чем напичкан. Да, он был разработан в европейском исследовательском центре Hyundai Kia European R&D, расположенном в немецком Рюссельсхайме. Понятно, что в разработку этого автомобиля бизнес-класса корейцы хорошо вложились — около 150 миллионов долларов, и эти деньги надо возвращать. Отсюда и цена. Но стоит ли он того? Попробуем узнать.

К слову, наш мегаведущий вообще не в курсе, что он будет тестировать. Вот мы и посмотрим, насколько он сам профи. Не справится — уволим и найдём получше. Ха, пусть боится!

Так что наш первый тест — для самого ведущего. Отгадай кто, называется. Это самый чистый и непредвзятый тест из всех возможных, буквально «дегустация» автомобиля, когда ты не знаешь, что в твоём «бокале», не ангажирован маркой и не находишься под давлением стереотипов. Сможет ли Мак, «властелин колец», отличить с помощью тактильных ощущений корейца от своих любимых немцев?

Евгений Мак:

Так, это автомобиль. Это точно не немец, немцы пахнут по-другому, даю 100%. Я бы сказал, что это что-то японское или корейское. Добротный бизнес-класс, судя по пластику — он мягкий, упругий, не липкий. Много кнопок и всяких плюшечек. Сиденья комфортные, с хорошей боковой поддержкой, регулировок достаточно много. Я думаю, что этой всё-таки кореец.

А парень-то дело говорит. Мы не ошиблись! Так и быть, пусть этот миллиардер ещё поработает у нас ведущим.

У соведущей Евгения Мака Ричмонды Петаччи есть своя задача — подложить любой тачке свинью, то есть устроить большую неприятность, придумать специальное испытание. И оно обязательно будет, но чуть позже. 

А пока Ричмонда раздумывает, что бы такое выкинуть для Hyundai i40, на съёмочную площадку приехал человек, которому есть что сказать в защиту авто. А то этот Мак, юзер лучших автомобилей планеты, дай бог чтобы к концу съёмок хотя бы название корейца запомнил.

Знакомьтесь: Сергей, инженер систем вентиляции. Ездит на Solaris уже два года, ходит в тренажёрку, увлекается фотографией, сноубордом и горными лыжами, а летом ещё и активно юзает велосипед. Короче, хороший честный парень, который знает про Hyundai не понаслышке и не на ощупь. В нашей программе «Мак против» всегда будет тот, кто за, защитник любой тачки, которую мы испытываем. Всё по-справедливости. Хотя, честно сказать, найти поклонника Hyundai, который в этом публично сознается, было непросто. Но мы смогли!

Сергей первый сел за руль, и это правильно. Вы видели, как ездит Мак? Мы реально не могли его снять в движении нормально — у нас падали камеры. Как Ричмонду не тошнит, когда она в машине с папочкой — самая большая загадка.

Но вернёмся к тесту.

Сергей Федотовских: 

Очень приятный, мягкий пластик. Люфтов никаких я не вижу ни у кнопок, ни у панели. Первое впечатление от поездки — получаешь удовольствие: мягкая подвеска, отзывчивый руль. Он не похож на корейский автомобиль. По качеству отделки и звука на европейца похож. Полное управление: и радио, и скорость, и телефон. После этой поездки я начинаю задумываться о смене автомобиля на более высокий класс марки Hyundai.

Евгений Мак: 

А можно ускориться? Да, неплохо, неровности проглатывает хорошо. Но ускорение могло бы быть и побольше. Двухлитровый мотор же здесь?

Сергей Федотовских: 

Ладно, сейчас посмотрим, что эта штука может в руках опытного водителя.

Евгений Мак: 

Модная кнопка «старт-стоп», сиденья автоматически пододвигаются. Давайте посмотрим, что этот автомобиль может. Включаем спортивный режим, отключаем ESP. 

С динамикой не очень хорошо, для двухлитрового мотора могла бы быть и лучше. Резина откровенно плохая: мы едем 40 километров в час, но она скрипит так, будто на пределе своих возможностей. Зато радует гидроусилитель, перекладки хорошо делает. 5000 оборотов, но машина очень вяло набирает скорость. 

Тормоза проверим. Неплохо! Сигнализация автоматически включается при резком торможении. 

Панорамная крыша огромная, это здорово, но странный механизм: нет среднего положения. Я хочу открыть только крышу, а она сразу открывает люк. И обратно также. 

Для городской езды неплохой автомобиль. Но при цене больше миллиона это не тот вариант, который я бы выбрал.

Сергей Федотовских: 

Что хочу отметить об автомобиле: я получил удовольствие от всего — от езды, от внешнего вида, от характеристик, от отделки салона. Я два года езжу на Solaris, и, конечно, очень чувствуется, что это другой класс автомобиля. В салоне автомобиль вообще не похож на корейский. Я бы мог его сравнить с автомобилем друга, Volkswagen Passat, в котором я провожу немало времени. Но если бы я стоял перед выбором, я бы выбрал седан — просто больше седаны нравятся.


Так, а это что за шум? Ого, оркестр на площадке! А-а-а, мы чуть не забыли про Ричи. Пока мальчики тестили авто, девочка подготовила специальное испытание. 

Автомобиль бизнес-класса, говорите? Значит, можно рассчитывать не только на качественную подвеску, обеспечивающую плавность хода, и лёгкое рулевое управление, но и на шикарную шумоизоляцию салона. «Если я езжу на бизнес-классе, то хочу ощущать себя очень важной, наслаждаться комфортом и тишиной,» — так рассудила Ричи и пригласила пять самых громких музыкантов известного танцующего оркестра «Урал-бэнд».

Евгений Мак:

Звукоизоляция в машине на очень неплохом уровне, никаких особых аэродинамических  шумов не слышно. Мне нравится, что ничего не скрипит и не шумит, хотя это тестовый автомобиль, его, наверное, уже подразбили. Но никаких лишних шумов я не слышу.

Можем констатировать: испытание пройдено. В салоне Hyundai i40 комфортно и тихо даже при экстремальных условиях.

Евгений Мак: 

i40 разработан в Европе, поэтому, по-моему, в нём корейскости не чувствуется. Формы молодёжные, светотехника неплохая, отторжения машина абсолютно не вызывает. Бывает, сел в машину, и понимаешь, что отсюда надо бежать бегом. А тут неплохие ощущения.

У меня лет 20 назад был Hyundai Elantra. По тем временам — просто дикий восторг! Что касается i40, то машина добротная, не вызывает отторжения. Из минусов я бы выделил некую аляповатость светотехники, немного похоже на китайскую магнитолу: вся яркая, в огонёчках, всё мигает. Но это так, придирки.

Автомобиль, безусловно, не спортивный, но при цене около миллиона можно смело брать.

Кстати, если вам нужен автомобиль не только для себя любимого и микропига, то Huyndai i40 вполне соответствует определению «семейный». Его салон по размеру один из самых больших в классе, объём багажника — более 550 литров, а при сложенных сидениях  - вообще более 1700! Сюда с лёгкостью поместились все инструменты, включая огромный барабан, и целиком наш оркестр из пяти нехуденьких музыкантов.

Вот так: в первом выпуске «Мак против» он оказался фактически за. Ну что сказать? Молодцы, корейцы, нормальную машину сделали.

А в следующую среду мы протестируем ещё один автомобиль. Следите за эфиром.

Также смотрите наш тест-драйв на e1.ru.

Заметили ошибку в тексте? Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
Комментарии
В материале:

Мак Евгений

Будьте с нами!
×
×
Наверх^^