Воскресенье, 4 декабря 2016

Екатеринбург: -15°

$ 64,15 Стоимость продажи доллара Официальный курс ЦБ РФ на 04.12.2016 € 68,47 Стоимость продажи евро Официальный курс ЦБ РФ на 04.12.2016
Brent 54,46$ Стоимость барреля нефти, в долларах. По данным Finam.ru Квартиры 68 166₽ Средняя стоимость одного квадратного метра на вторичном жилом рынке Екатеринбурга. Данные: Уральская палата недвижимости / upn.ru
Ключевая ставка: 10,00% По данным ЦБ РФ.

Воскресенье, 4 декабря 2016

Екатеринбург: -15°

$ 64,15 Стоимость продажи доллара Официальный курс ЦБ РФ на 04.12.2016 € 68,47 Стоимость продажи евро Официальный курс ЦБ РФ на 04.12.2016
Brent 54,46$ Стоимость барреля нефти, в долларах. По данным Finam.ru Квартиры 68 166₽ Средняя стоимость одного квадратного метра на вторичном жилом рынке Екатеринбурга. Данные: Уральская палата недвижимости / upn.ru
Ключевая ставка: 10,00% По данным ЦБ РФ.

Воскресенье, 4 декабря 2016

Екатеринбург: -15°

$ 64,15 Стоимость продажи доллара Официальный курс ЦБ РФ на 04.12.2016 € 68,47 Стоимость продажи евро Официальный курс ЦБ РФ на 04.12.2016
Brent 54,46$ Стоимость барреля нефти, в долларах. По данным Finam.ru Квартиры 68 166₽ Средняя стоимость одного квадратного метра на вторичном жилом рынке Екатеринбурга. Данные: Уральская палата недвижимости / upn.ru
Ключевая ставка: 10,00% По данным ЦБ РФ.

Транспортные потоки, мусорные баки и экскурсии по городу: как сделать город удобным для жизни с помощью одного сайта, на котором можно пожаловаться

×
Разговор на Малине 19 мая 2014 в 17:55
Проблемы с видео?

Наталья Казанцева, архитектор, автор и инициатор проекта «Удобный Екатеринбург» — о геоинформационном проекте для Екатеринбурга, иностранном опыте «умных городов» и о том, как каждый житель города может повлиять на среду, в которой живёт.

Смотрите также:

Как превратить окраины Екатеринбурга в нью-йорские богемные кварталы

Активист проекта «Живые улицы» Андрей Толмачёв: «Если мы позиционируем Екатеринбург как удобный город европейского типа, давайте будем стремиться к удобству и в мелочах»

Екатеринбургская телебашня превратится в детский рай с загсом на высоте 240 метров


Наталья Казанцева — архитектор, создатель проекта «Удобный Екатеринбург» — городской геоинформационной системы, в которую каждый желающий может внести предложение по благоустройству столицы Урала и указать месте, нуждающееся в улучшении, на онлайн-карте. На сегодня на сайте проекта более 2500 предложений.

Екатерина Дегай: Наталья, добрый день. 

Наталья Казанцева: Добрый день.

ЕД: В прошлом году эксперты международного экономического форума в Петербурге заявили, что до 2016 года в десяти самых продвинутых мегаполисах мира на различные умные технологии будет потрачено 40 миллиардов долларов. В этом списке были Вена, Нью-Йорк, Гонконг, Лондон, Берлин, Сидней, другие города. Что такое умные технологии и какие они бывают? 

НК: Я бы разделила умные технологии на две принципиально разные группы. Есть технологии, которые работают с субъективной информацией — это та информация, которой люди сами готовы делиться, а умные её машины обрабатывают, чтобы делать города удобными. Это пользовательские системы. «Удобный Екатеринбург» — пример такой системы. 

А есть технологии, которые позволяют проводить исследования без участия людей. Разработано много различных датчиков, которые позволяют мониторить состояние среды, анализировать потоки машин, загруженность мусорных баков, записывать и создавать большую базу данных, чтобы городские службы могли работать наиболее эффективно.

ЕД: Какие примеры использования таких технологий есть в мире? 

НК: Хорошим примером может служить система Urban Toronto, которая позволяет жителям понимать, что происходит в городе: какая застройка будет происходить в течение года, что уже построено, где какие новые здания. Всё отмечено на карте, на сайте представлен очень большой объём данных, и всё очень грамотно разложено по полочкам, с геопривязкой, чтобы люди могли оперировать данными. Есть фильтры по различным типам зданий или объектов — вы можете посмотреть, где будут новые общественные пространства, рекреационные зоны, парки, новые кондоминиумы, если вы подбираете квартиру, университеты — сейчас в Торонто строится огромное количество университетов. С карты вы можете перейти на страницу объекта и посмотреть его архитектора, застройщика, найти всю информацию по плотности, этажности, вплоть до рендеров. 

Ещё один пример — в Марселе. У них довольно серьёзная проблема: люди перестали гулять по городу в вечернее время, и это сделало его довольно пустынными и опасным. Когда в городе в ночное время, даже в два часа ночи, гуляет толпа народа, там безопасно находиться. А если улицы пустынны, становится некомфортно. В Марселе создали геоинформационную экскурсию по ночному городу. Там собраны различные уличные феномены, файер-шоу — всё, что можно посмотреть. Всё это с уличными звуками, с рассказом о городе. Полное погружение в атмосферу.

ЕД: Вы создали ресурс «Удобный Екатеринбург». Это общественная инициатива. На сайте можно поставить флажок в точке города, в которой вы что-то хотите изменить, а потом люди лайкают, если согласны с этим. Как это у вас работает?

НК: «Удобный Екатеринбург» вытек из моего дипломного проекта. Это однозадачный сайт, первый шаг на пути к большой системе. Действительно, каждый человек может зайти туда и написать о любой проблеме города, которая касается среды: любые разбитые скамейки, фонари, неработающие светофоры — все дефекты города, которые должны мониториться администрацией. Люди помогают это всё найти и восстановить в короткое время.

Так работает сайт «Удобный Екатеринбург»

ЕД: Тут важен контакт с администрацией города. Там знают о вашем проекте и получают от него информацию? 

НК: Мы пытались донести до чиновников информацию об этом проекте, но, к сожалению, пока они не готовы к такому технологическому взаимодействию. Но мы вошли в совет по разработке двух стратегических программ, «Город для пешеходов» и «Удобный общественный транспорт». В рамках этой работы мы пытаемся протолкнуть в администрацию хорошие идеи, которые были нанесены людьми на нашу карту. 

ЕД: Удаётся? 

НК: А люди сами понимают, какие вещи действительно нужно делать. Нужны велодорожки, велопарковки, нужна оптимизация работы общественного транспорта, чтобы можно было добраться до центра на любом виде транспорта за 20 минут, а не за час по пробкам. 

Сейчас Владимир Злоказов делает проект полного обособления улицы Ленина. Мы проводили полевые исследования, чтобы обосновать необходимость этой меры, замеряли потоки, находили точки, где происходят задержки транспорта. В принципе, можно не обособлять всю дорогу, но есть точки, где машины залезают на трамвайные пути и создают очередь. Именно их нужно обособить.

ЕД: Обособить поребриком?

НК: Да, либо на первых порах хотя бы разметкой. Но в идеале — какими-нибудь столбиками или чем-нибудь таким. Вообще вся Европа уже отходит от поребриков в пользу безбарьерной среды. А у нас, я знаю, один человек из управляющей компании пытался убедить строителей сделать двор без бордюрного камня. А они не понимают, говорят: мы так не строим, как же без бортиков, это будет просто ужас. Но любой бортик — это преграда для маломобильных людей, для колясок, для людей с хозяйственными сумками.

Заметили ошибку в тексте? Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
Комментарии
Будьте с нами!
×
×
Наверх^^