Воскресенье, 4 декабря 2016

Екатеринбург: -15°

$ 64,15 Стоимость продажи доллара Официальный курс ЦБ РФ на 04.12.2016 € 68,47 Стоимость продажи евро Официальный курс ЦБ РФ на 04.12.2016
Brent 54,46$ Стоимость барреля нефти, в долларах. По данным Finam.ru Квартиры 68 166₽ Средняя стоимость одного квадратного метра на вторичном жилом рынке Екатеринбурга. Данные: Уральская палата недвижимости / upn.ru
Ключевая ставка: 10,00% По данным ЦБ РФ.

Воскресенье, 4 декабря 2016

Екатеринбург: -15°

$ 64,15 Стоимость продажи доллара Официальный курс ЦБ РФ на 04.12.2016 € 68,47 Стоимость продажи евро Официальный курс ЦБ РФ на 04.12.2016
Brent 54,46$ Стоимость барреля нефти, в долларах. По данным Finam.ru Квартиры 68 166₽ Средняя стоимость одного квадратного метра на вторичном жилом рынке Екатеринбурга. Данные: Уральская палата недвижимости / upn.ru
Ключевая ставка: 10,00% По данным ЦБ РФ.

Воскресенье, 4 декабря 2016

Екатеринбург: -15°

$ 64,15 Стоимость продажи доллара Официальный курс ЦБ РФ на 04.12.2016 € 68,47 Стоимость продажи евро Официальный курс ЦБ РФ на 04.12.2016
Brent 54,46$ Стоимость барреля нефти, в долларах. По данным Finam.ru Квартиры 68 166₽ Средняя стоимость одного квадратного метра на вторичном жилом рынке Екатеринбурга. Данные: Уральская палата недвижимости / upn.ru
Ключевая ставка: 10,00% По данным ЦБ РФ.

«Это сопоставимо только с Сочи: 20-е годы, война, разруха, нищета и 72 новеньких Rolls-Royce, которые купило большевистское правительство в Англии по цене особняка в центре Москвы каждый»

×
Разговор на Малине 10 июля 2013 в 20:33
Проблемы с видео?
В материале:

Мак Евгений

Евгений Мак о страстной любви главного строителя коммунизма к символу британской буржуазности и элитарности.


Екатерина Дегай: Евгений, привет.

Евгений Мак: Здравствуйте, Катя.

ЕД: Ты был на тест-драйве нового Rolls-Royce. Один из пяти россиян — звучит впечатляюще. Как так получилось?

ЕМ: Я дружу с компанией Rolls-Royce Moscow. Первый раз они меня пригласили посмотреть этот автомобиль в январе этого года на закрытом показе в Лондоне до официальной премьеры. В марте была официальная премьера на Женевском автосалоне, и в июле они собрали своих клиентов.

ЕД: Кто остальные четыре человека?

ЕМ: Можно, я не буду говорить? Мне самому страшно (смеётся). Двое очень известные.

ЕД: Почему в Германии?

ЕМ: Rolls-Royce принадлежит концерну BMW. Штаб-квартира марки находится в Мюнхене. В музее BMW Rolls-Royce приготовил огромную экспозицию, начиная с девятисотых годов. Очень интересно. Советую всем посмотреть, если будете в Мюнхене. Тест-драйв был в Южной Баварии. Узкие дорожки, скоростные автобаны. Всё есть.

ЕД: У нас есть видео. Предлагаю посмотреть и прокомментировать.

ЕМ: Это музей. Директор музея рассказывал, что половину здания перестраивали, чтобы выставить все эти машины. Сами видите, что машины очень красивые. Это новейшее купе Rolls-Royce Wraith, в переводе с шотландского диалекта «призрак». Есть традиция, что все модели Rolls-Royce называются «призрак»: Phantom, Ghost. Мне очень нравится то, что делает Rolls-Royce, и как компания движется. Они берут от своего хозяина BMW все самые новейшие технические разработки и делают классическую упаковку. Новый 8-ступенчатый автомат, который получает сигналы со спутника, видит дорогу и сам переключает передачи. 

ЕД: Это съёмка с очков, поэтому мы буквально видим картинку твоими глазами. 

ЕМ: Да, это то, что называется «onboard video». Мы видим сейчас другое — это Rolls-Royce Phantom Coupe. Самое больше купе в мире.

ЕД: С трудом помещается на дороге.

ЕМ: Мы видим в приличном варианте. Я когда ехал из Мюнхена, у меня был такой же кабриолет с правым рулём. Думал, что поседею, пока доеду.

ЕД: Автомобили, которые участвуют в тест-драйве, потом идут под пресс. Почему это происходит?

ЕМ: Весь этот тест-драйв — уникальная акция. Автомобили привезены с завода в Англии. Wraith – это не совсем серийный автомобиль, у него даже нет VIN, только внутренний номер. Это не то купе, которое пойдёт покупателю. Есть некоторые огрехи, например, строчка кривая. А поскольку Rolls-Royce относится к этому очень серьёзно, было сделано 10 автомобилей, и все они пойдут под пресс. Безумно жалко даже не денег, а эти машины — произведение искусства. 

ЕД: Из такого отношения понятно, почему такая высокая цена на автомобиль. 

ЕМ: Цена в России начинается от 15,5 миллионов рублей. 

ЕД: А много в нашей стране и в Екатеринбурге таких автомобилей?

ЕМ: В Екатеринбурге сейчас два Rolls-Royce. Приедет скоро третий. Надеюсь, что и купе у нас будет. В мире это хит. В Эмиратах очередь на этот автомобиль полтора года, а у нас четыре месяца.

ЕД: В Екатеринбурге две машины, а в стране?

ЕМ: Rolls-Royce Moscow продаёт 60-70 автомобилей в год. Второй дилер — меньше. Думаю, в год продаётся около 100 автомобилей. 

ЕД: Буквально поштучно.

ЕМ: Когда приглашают на такие мероприятия, я всегда говорю, что приглашают клиентов и друзей. Машины штучные и покупатели штучные. Обычно завязываются приятельские отношения. Это интересно. Люди интересные. 

ЕД: Мы узнали историю, как ты впервые услышал декреты Ленина. Один из этих декретов — приобретение 72 Rolls-Royce для нужд большевистского правительства. Очень интересная история. Расскажи. 

ЕМ: Это не совсем ленинская история. Когда большевики пришли к власти, Ленину достался Rolls-Royce, который принадлежал Николаю II. Он на нём поездил около года, а потом специально собрали собрание правительства и Красину поручили купить автомобили для нужд высших партийцев. Красин специально слетал в Лондон и заказал партию в 72 автомобиля. Это очень много. Чтобы вы понимали — за стоимость Rolls-Royce в те времена можно было купить особняк в центре Москвы. Когда машины пришли, Ленин как настоящий большевик забрал себе две машины. Одна — рабочая, а вторая — первый в истории тюнинг Rolls-Royce. Рабочие Путиловского завода переделали автомобиль. Сзади поставили гусеницы, а на передние колёса поставили лыжи, чтобы он мог ездить в горки. Зимой — лыжи, летом — колёса. 

ЕД: Сумасшедшая история. Получается, что большевики, которые строили светлое коммунистическое  будущее, не гнушались плодами западных капиталистических держав.

ЕМ: Это 1920 год — разруха, война, нищая страна и 72 Rolls-Royce. Это, наверное, с Сочи сопоставимо.

ЕД: Вернёмся к вашим автомобилям. Мы попытались проследить всю историю вашего личного автопарка. Давайте смотреть и комментировать.

ЕМ: Я уже сам её всю не помню. В 1997 году у меня был Ford F350. Мы год строили этот автомобиль в Америке. Я хотел, чтобы автомобиль выглядел как дальнобойные траки. Никто не хотел браться, потому что это не сертифицированная работа. С трудом нашли небольшую украинскую контору, которая взялась сделать при условии, что я подпишу бумагу, где обязуюсь вывезти машину из Америки. Она морем шла в Москву, пока шла — развалилась. В Москве было ателье A-Level, они первые делали из «Волги» купе с мотором BMW, они мне её восстанавливали. 2000 год — Isuzu Across. Уникальный автомобиль. Они делались для японского рынка, а этот — для канадского с левым рулём. Их было собрано около 1000 машин. Эта раскраска выполнена Ильнуром Мансуровым. У автомобиля есть имя — Осколок. 2001 год — Mini Cooper в заводском тюнинге John Cooper Works с моей доработкой: гильотинными дверями, переделанными салоном. 2004 год — Mercedes SLK, покупалась для супруги и переделывалась под неё с тюнингом от Карлсона. 2004 год — гоночный пикап Saleen. Один из моих любимых автомобилей. 450 лошадей на заднем приводе. 2005 год — моя коллекция Audi RS4, R8. 2008 год — Nissan. Это было не у нас, поэтому не считается. 2009 год — Audi RS6. Делали специалисты у нас. Специально приезжали из Германии. 2010 год — Audi R8 с движком V-10. И 2012 год — Jaguar RS. Тоже уникальный автомобиль. Российская квота — четыре машины на страну. 

ЕД: Сумасшедшие машины. Что с ними происходит потом? Под пресс? В коллекцию?

ЕМ: В коллекцию — нет. Я как-то пробовал собирать коллекцию, это неудобно. Нужно специальное помещение, люди, которые будут следить за автомобилями. Они стоят. Мне их жалко. Я продаю автомобили. 

ЕД: На такие машины покупателя, наверное, не сразу найдёшь?

ЕМ: За такие машины никто не платит тех денег, которые в них вложены. Но покупатели очень быстро находятся. Знают меня и мои машины. Они всегда в идеальном состоянии с небольшим пробегом. Не задерживаются.

ЕД: Считали когда-нибудь, сколько всего денег было потрачено на эти автомобили?

ЕМ: Нет. И не хочу. 

ЕД: Никогда не был жалко денег на автомобили?

ЕМ: Это игрушка, удовольствие. Нет, не было.

ЕД: Есть тип предпринимателей, которые зарабатывают деньги и обратно в бизнес вкладывают. Получают удовольствие от бизнеса. У вас иначе получается — удовольствие от жизни. 

ЕМ: Кто-то покупает картины, мне нравятся машины. Я нетипичный бизнесмен. Я вообще, наверное, не бизнесмен.

ЕД: В планах есть ещё что-то интересное? Новый тест-драйв?

ЕМ: Из ближайших планов в конце августа хочу с партнёрами сделать гонки в аэропорту Уктус. Классический дрэг-рейсинг на 402 метра. Соберём друзей, красивые машины, сделаем вкусный обед. Приглашаю вас посмотреть, поучаствовать. 

ЕД: Спасибо за приглашение и интересный разговор.

ЕМ: Вам спасибо.

Заметили ошибку в тексте? Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
Комментарии
В материале:

Мак Евгений

Будьте с нами!
×
×
Наверх^^