Воскресенье, 11 декабря 2016

Екатеринбург: -8°

$ 63,30 Стоимость продажи доллара Официальный курс ЦБ РФ на 11.12.2016 € 67,21 Стоимость продажи евро Официальный курс ЦБ РФ на 11.12.2016
Brent 54,33$ Стоимость барреля нефти, в долларах. По данным Finam.ru Квартиры 68 101₽ Средняя стоимость одного квадратного метра на вторичном жилом рынке Екатеринбурга. Данные: Уральская палата недвижимости / upn.ru
Ключевая ставка: 10,00% По данным ЦБ РФ.

Воскресенье, 11 декабря 2016

Екатеринбург: -8°

$ 63,30 Стоимость продажи доллара Официальный курс ЦБ РФ на 11.12.2016 € 67,21 Стоимость продажи евро Официальный курс ЦБ РФ на 11.12.2016
Brent 54,33$ Стоимость барреля нефти, в долларах. По данным Finam.ru Квартиры 68 101₽ Средняя стоимость одного квадратного метра на вторичном жилом рынке Екатеринбурга. Данные: Уральская палата недвижимости / upn.ru
Ключевая ставка: 10,00% По данным ЦБ РФ.

Воскресенье, 11 декабря 2016

Екатеринбург: -8°

$ 63,30 Стоимость продажи доллара Официальный курс ЦБ РФ на 11.12.2016 € 67,21 Стоимость продажи евро Официальный курс ЦБ РФ на 11.12.2016
Brent 54,33$ Стоимость барреля нефти, в долларах. По данным Finam.ru Квартиры 68 101₽ Средняя стоимость одного квадратного метра на вторичном жилом рынке Екатеринбурга. Данные: Уральская палата недвижимости / upn.ru
Ключевая ставка: 10,00% По данным ЦБ РФ.

Гонщик Владимир Килунин: «Каждый гонщик мечтает о том, чтобы его кто-то финансировал. Я финансирую себя сам»

×
Разговор на Малине 7 июня 2013 в 19:26
Проблемы с видео?
В материале:

Килунин Владимир

Артемий Захаров: Владимир, правда, что это первый сюжет про вас на ТВ?

Владимир Килунин: Да, правда.

АЗ: И как впечатления?

ВК: Волнуюсь. Интрига пока какая-то.

АЗ: Владимир, а правда, что первый транспорт в вашей жизни — это трактор?

ВК: Первый раз отец посадил за руль трактора, да. А вообще, когда живёшь в сельской местности, стремишься управлять любым транспортом. И рулил я трактором, как сейчас помню, Т-25. Права я получил и на трактор, и на мотоцикл. А ПДД я знал с 14 лет. А так — лыжи, лёгкая атлетика, потом я получил права, после армии купил машину, ездил по дорогам спокойно. Стать гонщиком — это была супермечта. Я по телевизору увидел сюжет о ралли, подумал, какие бесстрашные люди, как они носятся. А сейчас понимаю, что нет, всё спокойно. Есть стенограмма, штурман рядом сидит, он всё скажет. 

АЗ: Вы когда-нибудь подсчитывали, сколько уже гонок провели?

ВК: За 100 уже перевалило, я думаю. Как правило, в год это около 10-12 гонок. Ну вот и считайте — с 2005-2006 года. 

АЗ: Какая гонка запомнилась больше всего?

ВК: Та, которая была самой сложной. Это был 2008 год, мы тогда впервые участвовали в чемпионате России. Проводилась небольшая кандидатская гонка. Это такое специальное требование. Происходило всё в Новороссийске. Федерация автоспорта РФ хотела провести этап чемпионата мира 2009 года у нас, в России. Это праздник просто. И на этой гонке всё должно было быть серьёзно: 260 гоночных километров, 850 общая протяженность гонки, 30 градусов, три дня соревнований, тяжёлые дороги. Нас вымотали от и до, но я считаю, что мы хорошо себя показали. Правда, мы не смогли финишировать.

АЗ: Почему?

ВК: Дело в том, что автоспорт, именно ралли, это очень сложно. Там всё очень важно, каждая мелочь. И как раз на той гонке я на всю жизнь понял, что такое «чуть-чуть». С тех пор я стал педантом, наверное. Всё должно быть очень хорошо. Мы проехали всю гонку, лидировали в своем классе. У нас на предпоследнем участке сломался передний подшипник, потом пропали тормоза, загорелся тормозной ступор, загорелась тормозная жидкость. Когда мы приехали на последний спецучасток, мы всё равно выигрывали. Мы должны были проехать, это был короткий, легкий спецучасток. Мы стартанули, а у нас отказали тормоза, отказал передний дифференциал, мы стали тормозить коробкой передач, перегрелся другой дифференциал. В общем, случилось всё, что могло случиться. Благо, что последний участок был под горку, машина докатилась. Нас поздравляли, а я думал, как бы нам ещё 30-35 км доехать до Новороссийска. И вот доехать мы не смогли, этого «чуть-чуть» мне и не хватило на всю жизнь. 

АЗ: Ралли — это всё-таки увлечение? У вас ведь есть основной бизнес?

ВК: Я сравниваю жизнь со звездой Mercedes: есть увлечения, есть семья, есть бизнес. Бизнес, чтобы содержать семью. Не было бы семьи — не было бы и бизнеса. А хобби — чтобы человек рос, а не только в бытовых условиях угнетался. Всё взаимосвязано. Кто-то ходит на рыбалку, так реализуется. Я реализуюсь в ралли.

АЗ: Но вы же не автозапчасти продаёте, вы занимаетесь сантехникой. Какая связь?

ВК: Да, я занимаюсь сантехникой, стройматериалами. Так получилось, что я в этом хорошо разбираюсь. Мне это тоже нравится. Тут никакого потребительного отношения. Это тоже мое любимое дело. Сама дисциплина автоспорта, ралли, формирует во мне характер, даёт мне массу навыков, которые я в обычной жизни не смог бы получить. 

АЗ: А что даёт больше адреналина — гонки или повседневная жизнь?

ВК: Гонки, конечно. Вы можете себе представить, если пилот едет и принимает решение за доли секунды, он и в жизни очень быстро думает. Ралли — это вид спорта, который заключает в себе огромные требования по логистике, по техническому оснащению. Это не лёгкая атлетика, где результат зависит только от тебя и от твоей физподготовки. Тут речь идёт и о технике, и о подготовке, и об экипаже, и о механике, и о логистике, и о затратах на проведение мероприятия. 

АЗ: Всё-таки ралли — это довольно дорогое удовольствие. Как вы это оплачиваете? Из кармана бизнеса?

ВК: Так как я собственник бизнеса, я оплачиваю все расходы сам. Конечно, каждый автогонщик мечтает, чтобы его кто-то финансировал, но чудес не бывает. Чтобы что-то взять, надо что-то дать. У нас автоспорт в зачаточном состоянии, и не сегодня-завтра он станет востребованным на рынке. За каждым автоспортсменом закреплена своя целевая аудитория, ему подражают. 

АЗ: А в городе вообще есть интерес к этому виду спорта?

ВК: Наверное, если бы был, я бы ездил за чужие деньги. А так — сам заработал, сам потратил. Если говорить о том, профессионал я или любитель — конечно, любитель. Мне никто зарплату за это не платит. Но в том, что касается уровня подготовки и участия, безусловно, я профессионал. У нас в стране из полтысячи участников ралли, я говорю о всех классах, лигах. Среди них я знаю двух-трёх участников, плюс ещё 10 человек, которых я, может быть, не знаю — это те, которым платят заработную плату. Остальные, получается, любители? Они выступают на очень высоком уровне. Могу вспомнить Дмитрия Тагирова, нашего земляка, который два года назад выступал на чемпионате мира и был призёром чемпионата мира. Надо спросить его, профессионал он или любитель? Я смело могу сказать, что никаких наклеек спонсоров на его машине не было, а ехал он, скорее всего, на свои деньги. Целевая аудитория есть, просто мы, бизнесмены, не воспринимаем её всерьёз. Есть масса подражателей, которые этот спорт популяризируют. 

АЗ: Ну а вы, в свою очередь, популяризируете это в своей семье. У вас же вся семья занимается ралли?

ВК: Да. Может, это какой-то недостаток. Наверное, нужно было, чтобы дочь моя заплетала косички куклам, играла, занималась со своим старшим братом. Но она ходит в школу мотокросса. Мое требование простое, чтобы они меньше времени проводили за компьютерами, а занимались подвижными видами спорта. Жена у меня была штурманом, сидела-скучала. Потом сказала, мол, что это все занимаются мотокроссом, а я нет. Собрала компанию девчонок, их тренер учит. А до этого мы шесть-семь лет ездили вместе с супругой. Проехали вместе около 80 гонок. Она достаточно опытный штурман. А по жизни она у меня на фирме работает финансовым директором, да, она мне очень помогает. Мы очень времени проводим вместе — и на работе, и на гонках. 

АЗ: Раз уж о семье мы заговорили, не могу не спросить о вашем отношении к новости дня — разводу Путиных.

ВК: Это жизнь. Принятое решение. Хорошо, что об этом сказали. Новость вперёд слухов пришла.

Заметили ошибку в тексте? Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
Комментарии
В материале:

Килунин Владимир

Реклама
на Малине

Давайте мы вам перезвоним и расскажем, что и как!

Будьте с нами!
×
×
Наверх^^