Вторник, 6 декабря 2016

Екатеринбург: -12°

$ 63,87 Стоимость продажи доллара Официальный курс ЦБ РФ на 06.12.2016 € 68,69 Стоимость продажи евро Официальный курс ЦБ РФ на 06.12.2016
Brent 53,85$ Стоимость барреля нефти, в долларах. По данным Finam.ru Квартиры 68 166₽ Средняя стоимость одного квадратного метра на вторичном жилом рынке Екатеринбурга. Данные: Уральская палата недвижимости / upn.ru
Ключевая ставка: 10,00% По данным ЦБ РФ.

Вторник, 6 декабря 2016

Екатеринбург: -12°

$ 63,87 Стоимость продажи доллара Официальный курс ЦБ РФ на 06.12.2016 € 68,69 Стоимость продажи евро Официальный курс ЦБ РФ на 06.12.2016
Brent 53,85$ Стоимость барреля нефти, в долларах. По данным Finam.ru Квартиры 68 166₽ Средняя стоимость одного квадратного метра на вторичном жилом рынке Екатеринбурга. Данные: Уральская палата недвижимости / upn.ru
Ключевая ставка: 10,00% По данным ЦБ РФ.

Вторник, 6 декабря 2016

Екатеринбург: -12°

$ 63,87 Стоимость продажи доллара Официальный курс ЦБ РФ на 06.12.2016 € 68,69 Стоимость продажи евро Официальный курс ЦБ РФ на 06.12.2016
Brent 53,85$ Стоимость барреля нефти, в долларах. По данным Finam.ru Квартиры 68 166₽ Средняя стоимость одного квадратного метра на вторичном жилом рынке Екатеринбурга. Данные: Уральская палата недвижимости / upn.ru
Ключевая ставка: 10,00% По данным ЦБ РФ.

Форум «Россия-Казахстан». По земле, воде и воздуху: казахстанские железные дороги получили в управление 11 аэропортов и морской порт

×
Разговор на Малине 11 ноября 2013 в 16:52
Проблемы с видео?

Директор филиала «Казахстан темир жолы» Санжар Елубаев: «Мы планируем перевозить до 8% всех грузов из Китая в Европу».

Смотрите также:

Эфир о форуме «Россия-Казахстан»

Фотоотчёт. В Екатеринбурге прошёл юбилейный X форум межрегионального сотрудничества «Россия-Казахстан»

Свердловская область — самый крупный торговый партнёр Казахстана из всех регионов России

Казахское экономическое чудо: правда или миф

Честность против дипломатии: на форуме «Россия-Казахстан» казахские чиновники оказались откровеннее российских

Красная кнопка не пригодилась: протокольная служба президента отклонила идею запуска ГОКа с участием Путина


Людмила Яицкая: «Казахстан темир жолы» — появилась одновременно с ООО «РЖД». Наверняка есть много общего. РЖД закупает поезда иностранного производства, например, немецкий Siemens делает для нас «Сапсаны». «Казахстан темир жолы» сотрудничает с иностранными компаниями? Или своими силами обходитесь?  

Санжар Елубаев: Конечно, мы сотрудничаем с иностранными компаниями. У нас в Астане в индустриальной зоне построены заводы. Идёт постоянная кооперация. 

ЛЯ: Какие цели сейчас перед собой ставит железная дорога Казахстана и в каком направлении планируете развиваться? 

СЕ: Главой государства была поставлена задача реализовать транзитно-транспортный потенциал, сделать Казахстан транзитной страной, своеобразным хабом, и железная дорога выступает системным интегратором всего логистического блока. На данный момент нам в управление передаются одиннадцать аэропортов, морской порт, приобретаем сухогрузы. Таким образом мы хотим показать и стимулировать за счёт роста транзитов в направлении из Китая в Европу определённых объёмов перевозок. Будем конкурировать с морскими перевозками. Мы планируем до 8% всего объёма перевозимых грузов из Китая в Европу переориентировать. Здесь очень тесно сотрудничаем с российской железной дорогой, с белоруской железной дорогой по созданию объединённой транспортно-логистической компании, которая планирует интегрировать в себе все контейнерные компетенции трёх железных дорог. 

ЛЯ: Несколько лет назад в РЖД провозгласили курс на модернизацию. Говорилось о том, что нужно обновлять составы, что должна быть клиентоориентированность, электронные билеты, строительство высокоскоростных магистралей. У вас курс на модернизацию взят? 

СЕ: Обязательно, курс на модернизацию есть. Также и локализация производства в Казахстане. Можно смело утверждать, что в течение пяти лет в Казахстане была создана абсолютно новая отрасль железнодорожного машиностроения. 

ЛЯ: Россия и Казахстан, с одной стороны, партнёры, мы члены таможенного союза. С другой стороны, не избежать конкуренции за то, через какую страну пойдёт товаропоток из Китая и Азии. Казахстан сильно продвинулся в этом вопросе. Ваши личные ощущения, насколько сильна конкуренция с РЖД? 

СЕ: Я не думаю, что мы будем конкурировать. Есть определённые географические локации, на которые мы сфокусированы. Те транзитные потоки из Китая, которые пойдут через Казахстан и через Россию в том числе, формируются на юге, центре и на западе КНР. И, соответственно, географически удобнее везти через Казахстан. Это понимают наши российские коллеги, мы это понимаем. Есть определённые грузы, которые тяготеют к Транссибирской дорожной магистрали, мы тоже это понимаем. Мы собираемся интегрировать наши усилия, чтобы мы выступили единым фронтом и предложили нашим клиентам единый сквозной сервис, чтобы была возможность переотвлечь часть перевозок, которые сейчас осуществляются морским транспортом. 

ЛЯ: Накануне было подписано соглашение о запуске единой для России и Казахстана логистической компании «ОТЛК», Объединённой транспортно-логистической компании. Для чего это нужно «Казахстан темир жолы»? 

СЕ: В первую очередь, чтобы мы выступили единым фронтом. Будем развивать совместно транспортно-логистические центры. Мы планируем построить порядка десяти транспортно-логистических центров. Подписали меморандум о взаимном сотрудничестве с правительством Челябинской области по развитию транспортно-логистического хаба. Будем планировать, конечно, определённые интеграционные процессы и сотрудничество с регионами России, которые географически находятся близко к Казахстану. 

Заметили ошибку в тексте? Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
Комментарии

Реклама
на Малине

Давайте мы вам перезвоним и расскажем, что и как!

Реклама
на Малине

Давайте мы вам перезвоним и расскажем, что и как!

Будьте с нами!
×
×
Наверх^^